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统计数据显示，2014年，二环内主要道路断面流量比去年增长4.2%，其中河东东西向主要道路断面流量比去年增长2%，河东南北向倒是下降了4%，河西二环内则增长了11.8%。从交通量来看，二环内交通量最大的是道路仍然是东二环、南二环2条快速路。
PCU即标准车当量数，是将实际的各种机动车和非机动车交通量按照一定的折算系数换算成某种标准车型的当量交通量。据统计，东、南二环线去年白天12小时交通量超过10万PCU，其他主要道路中，三一大道、西二环、五一大道、芙蓉路也承担城区道路主要交通功能，白天12小时交通量超过7万PCU。从每车道负荷看，每车道负荷超过1万PCU的道路包括东二环、南二环、西二环、三一大道、湘江路、芙蓉路等。
根据长沙市规划勘测设计研究院的主要道路白天12小时断面流量数据，河东东西向南二环韶山路-劳动路、南北向东二环人民路-朝晖路，河西西二环梅溪湖路-麓山南路，这三条路是去年长沙市区最“累”的三条路，其中河东两条路平均每条车道负荷均超过1.8万。
《报告》显示，二环线以内早高峰都不约而同出现在8：00-9:00，晚高峰出现在17:00-18:00，绝大部分道路的断面流量呈现“双驼峰”特征。高峰一来，平均车速在18.9公里/小时。城市主干道中，劳动路、营盘路、车站路和韶山路等路段拥堵状况严重，平均车速在18公里/小时左右。城市次干道中，曙光路、新建路、解放路、城南路最拥堵，平均车速在18公里/小时以下。河东主要道路中曙光路晚高峰平均车速最低，为13.3公里/小时。南二环晚高峰平均车速最高，为31.3公里/小时。
为了让城区通畅起来，长沙成立了交通管理领导小组统筹调度交通管理工作推动落实断头瓶颈路改造项目、交通微循环改造、老旧社区交通管理规范化建设、学校周边交通优化组织、立体人行过街建设、公共停车场整治等多项交通工作，交通勤务管控时间延长至晚上10时，交警执守路口由156个增至306个，并基本实现城区主要干道、重要交通节点可视化、数字化。
来源：长沙晚报
作者：陈焕明
编辑：王娉娉 实习生李子璇