人民网长沙11月14日电 （记者 林洛頫 通讯员 向奇志） 14日，国产首台铁路大直径盾构机在湖南长沙顺利下线，这一装备由中国铁建重工集团自主研发、拥有完全自主知识产权，它的成功下线填补了我国铁路隧道施工关键设备---大直径盾构机自主研制的空白，标志着国产大直径全断面掘进机关键技术研究与应用又取得一个新的突破。

　　长期以来，盾构机技术一直被国外垄断，中国铁建依托在城际铁路长期积累的施工技术和施工经验，开展关键技术研究和科技攻关，突破长距离超前地质加固技术、自动泥浆保压技术、长大隧道盾构施工连续出渣技术和极端复合地层大直径刀盘技术等关键技术，历时8个月创造了自主研制国产首台铁路大直径盾构机顺利下线的新记录。

　　据中国铁建重工负责人介绍：“此次下线的铁路大直径盾构机开挖直径达8.85m，总长100m，总重1200t，装机功率超过4500kW，每台售价比进口便宜两千万元以上，性价比高，可靠性好，优势明显。”

　　首台铁路大直径盾构机能够适用于多种复杂地层，下线后将服务于广深珠城际轨道交通线，该工程沿线地质情况极为复杂，不同岩土类交错组合，还有复杂的断裂带和地下河，在业界有“地质博物馆”之称，对盾构机的综合性能提出了极高要求。

　　针对珠三角复杂多变的地质条件和技术难点，铁路大直径盾构机把高强度、高风险、高污染的隧道掘进工程作业转变成为相对安全、高效的绿色施工模式，满足隧道建设快速、优质、高效、安全、环保、集成化程度高的要求。

　　据了解，我国以区域化城市集群的形式推动城镇化建设和经济社会发展的力度越来也大，目前国家已初步规划出20个城市群，重点建设5大国家级城市群，包括长江三角洲城市群、珠江三角洲城市群、京津冀城市群、长江中游城市群和成渝城市群，稳步建设9大区域性城市群，引导培育6大新的地区性城市群。城际铁路已成为连接城市群，提升城市群竞争力的首选，未来5至10年，将迎来城市群城际轨道交通的发展高潮，国内对铁路大直径盾构机的市场需求巨大。

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　　作为一款多用途复合型土压平衡盾构机，铁建重工集团自主研发的铁路大直径盾构机适用于直径9m级城轨铁路硬岩及复合软土地质，具备开挖、出碴、衬砌、测量导向纠偏等多项功能。铁路大直径盾构机的研发，涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、测量等多门学科技术，而且要按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计制造，可靠性要求极高，被公认为衡量一个国家装备制造业水平和能力高低的重大关键装备。