新华网长沙11月18日电 （记者 阳建） 在“双11”过去后的第六天，湖南快递物流集散地长沙市长星路附近，依然排着等待卸货装货的挂车长龙。“快递到了转运站，三天不能出仓”，“双十一”抢购的快感刚过，中国网购大军等待快递包裹的煎熬仍在持续。

　　 国家邮政局发布的监测数据显示，今年“双11”当天，主要电商企业全天共产生快递物流订单4.6亿件，同比增长65%；预计11月11日-16日期间，全行业处理的邮件（快件）量将达到7.8亿件，同比增长近45%。

　　 巨量快递在短时间内汇集，让中国各地的快递物流行业承受了巨大压力，频频爆仓。17日，记者看到物流企业聚集的长星路两旁停满了全国各地的挂车，它们都在等待进场卸货装货。

　　 货车司机马师傅说，平时从卸货到装货只要20个小时，而“双十一”以来必须要等两三天才能卸货，返程装货还要等两三天。“我们好些司机都想以后不再给快递企业拉货了，不挣这个钱了。”马师傅说，一到快递高峰期，卸货装货都没有准确时间，严重影响了货运业务。

　　 跟货车司机一样在煎熬等待的，还有五六天前就下单的消费者。长沙一位网购达人小丁对记者表示，他每天都查询快递物流信息，明明显示快递已到了长沙地区，但是三天了却没有任何信息更新，原来是堵在了集散仓库，没法投递。

　　 记者走进湖南申通快递有限公司长沙转运中心的包裹分拣工作区，只见所有的传送带都在运转，员工都在忙碌着分拣。“我们现在每天都要加班，一天要工作10多个小时，连晚上都要加班3个小时。”一个分拣工边说边赶着去食堂吃中饭。

　　 湖南申通快递长沙转运中心每天要进场120台挂车，处理70万件包裹，为平时的三倍多。为了应对爆仓的快递，申通快递的员工不得不加班加点，并每天请了400多个临时工帮忙。当中，有不少大学生都赶来兼职赚外快。“光一个车，就有四五十个临时工在帮忙。”长沙理工大学一位学生说。

　　 天天快递的投递员小陈告诉记者，平日里基本不用加班，每天送100多个快递，而这几天每天要送200多个快递，不加班就送不完。

　　 目前，离“双十一”已过去六天。而据申通快递长沙转运中心副总经理朱海军预计，这些堆积的快递包裹库存要到19日才能完成扫尾处理。

　　 一边是消费者对包裹翘首以盼，一边是物流司机抱怨等待卸货装货时间太长，而快递员更是忙得晕头转向。快递爆仓不仅降低了寄送时效，还容易导致包裹丢失、破损，破坏了购物体验，以至于每逢“双十一”针对快递的投诉往往激增。

　　 “双十一”在为中国创造网购消费奇迹的同时，其引发的快递爆仓冲击波已成为网络商家与快递行业共同的挑战。业内人士表示，“双11”已诞生7年，交易额已从几千万暴涨至900多亿元。但快递爆仓现象却迟迟没有得到有效解决，亟待全行业共同努力，才能让中国网购实现交易额与满意度的同步提升。

　　 一方面，快递物流企业要想方设法提高处理包裹的能力，并预留一定的冗余空间。比如，引进更加先进的包括分拣设备及工艺，加快包裹的处理流程。

　　 湖南邮政长沙邮区中心局温朝阳透露，该局在“双十一”前夕启用了投资7000万元的先进流水化工艺，采用世界先进的双层自动包裹分拣技术，从组网理念、时限标准、生产流程、处理工艺等方面均进行了彻底的改造，使得包裹处理能力显著提升，今年“双十一”期间只要12个小时就能完成卸货。

　　 另一方面，朱海军认为，各大快递企业宜针对“双十一”提前做好预案，额外增加人力物力，增设更多的装卸货场所。

　　 还有业内人士建议各大电商平台完善线下网点或仓库的配套，“双十一”前可以在全国各地的仓库或网点，特别是偏远地区的储备部分热卖商品，进而实现从当地仓库直接配送或上门自取。同时，商家还可推出更多“错峰寄递”优惠服务，引导消费者让非紧急的商品避开快递高峰期。（完）