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长沙传化公路港天井路及大明大道相交路口效果图。资料图片长沙晚报讯（记者 陈焕明 通讯员 盛泽顺）飞机、船舶有空港、海港作为自己的运输调配中心，公路运输作为承担我国50%以上物流任务的最重要板块，长期以来表现出松散、低效、高资源浪费率的状态，严重制约着物流业整体效率的提升，妨碍了现代物流对经济发展推动效应的发挥。昨日，总投资约10亿元、占地604亩的长沙传化公路港在开福区金霞开发区破土动工。作为一种新型的“公路港物流”模式，通过“互联网＋物流”，构建“智慧物流”网络体系，弥补公路物流短板，提升物流效率，从而形成全国公路物流一盘棋、智慧化的运行。
布局长沙
建设全国十大枢纽平台之一
长沙传化公路港是国内物流业巨头传化集团重点布点全国的十大枢纽平台之一，致力在长沙建立起辐射中部的区域物流中心。谈及落户长沙的原因，传化集团董事长徐冠巨表示，长沙是华中地区以及长株潭城市群重要的核心城市，具有得天独厚的区位优势和地域优势，金霞经开区更是湖南省物流的核心区。
记者了解到，该项目将按照“一港三区”的3.0版进行规划建设，即以公路港为核心分别建设物流发展区、产业集聚区和生活配套区。物流发展区由物流信息交易中心、货运班车总站、智能车源中心、仓储中心和城市配送中心构成；产业集聚区主要建设物流装备展示展销区、汽修汽配区、重卡4S展销区；生活配套区则将以3万平方米商场、住宿为主。
项目建成后，预计将集聚1500多家物流企业，新增就业岗位超2万个；整合逾百万辆货车运力资源，每天吸引上万名卡车司机进场交易，将显著提升物流运输效率，同时降低物流成本40%，节约物流运费约20%以上，每年带动物流及相关收入200亿元；为长沙及周边几万家制造和商贸企业提供优质的物流服务。
智慧物流司机发车前就找好返程货物
“区别于传统的物流园区，长沙传化公路港最大的特点在于其智慧化、信息化。”徐冠巨介绍，除了在全国布点打造实体公路港平台网络之外，传化集团还通过信息化实现公路运输的全网调度、全网指挥和全网监控，联通“互联网物流平台网络”和“公路港共享平台网络”，构建“智慧物流”网络体系。
以前，司机拉货去外地，因为信息不对称，往往要放空返回原地，造成巨大浪费。今后，通过传化物流信息交易平台，货主企业、物流企业可以放心地在任何地方发布货运需求信息、调度承运车辆；而货运司机也可以通过手机，在发车前就找好返程货物并下单。如此一来，智慧物流可使配货时间减少91.7%，运营效率提高400%，空驶率降低50%。
据预测，长沙传化公路港可整合、指挥、调度所在地区85%以上的货运信息和80%以上的运力需求资源，让货运信息得到及时匹配，并实现平台式聚集、专业化运营、集群式发展。中国物流与采购联合会会长何黎明说，智慧物流平台将成为聚集物流企业、整合物流功能、集约土地资源，提高物流效率、降低物流成本、促进转型升级的有效抓手。
互联网+物流为司机搭建温馨港湾
“我们在全国各主要物流枢纽城市布局公路港城市物流中心，并连点成网，让南来北往的卡车和司机朋友到达一个城市，都有一个系统化的服务和保障中心，让所在区域的生产资料和生活资料有一个高效汇集和分流的枢纽平台。”徐冠巨说，目前传化物流已开发并运营“传化配货”、“传化货嘀”、“传化运宝”等互联网产品，用大数据初步构建起了一个物流信息交易平台。
在这个平台上，每一个发货方、每一辆承运车辆、每一名货运司机都经过实名认证、资质审核；每笔订单信息、每笔消费记录，都会通过大数据积累，构建起安全可靠的诚信体系。在这个过程中，包括运费担保、账务结算都有了切实保障。而结合公路港实体平台，司机的吃、住、行、购、娱等系列的需求以及货车的停靠、维修、加油等都可以得到一站式解决。
传化集团在全国80多个城市落地了公路港城市物流中心，同时集平台化、智能化、网络化为一体，线上线下结合更紧密，在基础平台上搭建起共享信息服务系统，建立、打造配套的互联网、金融产品，以“物流+互联网+金融”的创新模式，为中国公路物流行业和城市物流运营提供系统解决方案。
来源：长沙晚报
作者：陈焕明 盛泽顺
编辑：胡芳