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抓治超，就是抓经济发展，就是抓交通安全，就是抓依法行政。治超不力，路毁桥垮，影响的是人民的安全。治超不到位，会让遵纪守法的运输经营者吃亏，让违法双超的车主逍遥法外。
为了长远的发展，岳阳市委、市政府狠下决心，全力推进集中治超整治行动，着力建立治超长效机制。全市集中治超以来，累计查处“双超”运输车辆28667台，卸载货物127328.02吨，强制恢复改装车辆2701台，查处非法维修场所20家，取缔非法源头企业8家，并设立永久性标语1369条。全市站点车辆超限超载率1%以内，交通安全得到了有效的改善。
强化机制 督查治超有良方
查处分离、罚缴分离。这是平江县治超工作的新探索，也是岳阳依法行政、规范化建设的具体体现。
激情山水，自在平江。说起平江，首先想到的是石牛寨，是平江优美的环境。平江从2009年就自发组织开展治超，之所以自发组织，这源于强大的内动力。平江产业转型较早，为了助推旅游产业，民间大力呼吁政府治超。
在平江交警大队，站立着一个个正在排队领号、等待接受处罚的司机。查与处的分离有效遏制了多年来治超中存在的“人情案”、“关系案”，“以罚代卸”、“放水养鱼”等违法执法行为，推动了行政执法的规范化。
治超不仅要有长效的机制，而且要有有效的督查。
“没有督查就没有落实”。据岳阳市治超办工作人员介绍，岳阳为了依法治超，抽调专门人员担任治超督察专员，长驻各个县市区每个站点督查、督办治超工作。采取定期督查与不定期督查相结合的办法，深入源头、站点和各个要道对一线执法进行督查。
10月10日至11日，副市长陈恢清带队对全市治超工作进行昼夜暗访督查，并严肃通报了督查情况；市政府督查室、市治超办联合每半个月发一期督查通报，对各县市区进行超限率排名，并对治超不力的地区和人员作为反面典型曝光，对排名后三位的县市区长和分管领导通报批评。对不作为、慢作为、乱作为的人员进行严肃追责，现已对4名治超不力的责任人依纪问责，分别给予警告等处分，确保全市治超工作真正落到实处。
正本清源 源头治超有奇效
临湘市作为岳阳治超的“重灾区”，有色金属、海螺水泥等大型企业都是临湘的经济支柱，临湘一天的货物吞吐量就达到了3万多吨，这一年来，临湘市从治超的“落后分子”转变到“先进分子”，这源于政府高瞻远瞩，狠抓治超的决心，壮士断腕的勇气，为了临湘的环境和形象，治超势在必行。
在临湘，治超没有禁区，治超不搞特殊。在临湘治超办的停车坪停靠着三台双超石料车。“他们是市委大院的工程石料车，无覆盖，经检测三台车辆均已双超，查处之后不停有领导过来求情。”临湘市治超办的工作人员说道，“这让我们很难办，但是难办也要办。”他们按照超限货物卸载到位，马槽切割到位，违法行为顶格处罚到位，驾驶证扣分到位的要求，拒绝“人情案”，该罚则罚，该卸则卸，并在电视媒体上对三台货车的信息予以曝光，给予司机扣6分处理。
处罚不是目的，只是手段。想要根治双超，追根溯源，源头治理是关键。临湘依据“谁许可，谁监管”的原则，对全市所有货运源头进行地毯式排查。在执法过程中，路政每查处一台车辆，会根据这台车的信息追溯货源地，对非法源头进行约谈，书面告诫，对不听劝诫的企业给予处罚，对屡教不改、情节严重给予关停整顿处分。通过狠抓、严抓源头，从最新了解到的数据得知，临湘市运输费用已经有所上扬，目前既保证了货运司机的盈利空间，也保障了他们的安全，相信这一切是一个好的开始。
自发组织 群众治超力量大
民不患寡而患不均。由于治超区域的不平衡，引发岳阳独特的治超景象。
为了防止个体车辆、外地车辆非法超限超载运输。岳阳5家大型运输企业联合组织了一支特殊的“治超队伍”。据岳阳市治超办介绍，这支特殊的治超队伍自行准备了高清设备，发现目标，立刻拨打治超热线电话进行举报，最多的一天，他们总共打来了64个电话，岳阳市治超执法行动队按图索骥，蹲点守候，精确打击，一抓一个准。
在诉求会上，企业代表发言说：“我们希望大力治超，希望持久治超，只有狠抓治超，这样运费才会上涨，企业才能公平竞争。”
自发治超是利益的推动，也是企业对公平的向往。
岳阳市治超办主任、市公路局党委书记、局长冯嘉皇说：“治超像弹簧，你压他就弱，你松他就强。只有不断的总结经验，依法治理，建立和完善长效机制，才能打好治超攻坚战和持久战，为全市经济社会发展提供良好的交通基础环境。”
专栏主办：湖南省加强治理车辆超限超载工作办公室
来源：湖南日报
作者：杨文韬 唐星波
编辑：王娉娉 实习生李子璇