长沙新港码头正在吊装到港的钢材。 长沙晚报记者 石祯专 通讯员 胡富君 摄影报道

　　长沙晚报讯（首席记者 吴鑫矾 通讯员 王伟宏 洪琳）未来，钢铁商户在湖南进行钢铁买卖，也可享受淘宝购物般的便捷，商户只需要在网上下单，就能在长沙新港提货或者发货，免去了中途的物流环节，甚至还可实现“门到门”服务。

　　昨日，长沙新港有限责任公司与中南地区最大的钢铁物流商湖南一力股份有限公司(以下简称湖南一力)签订合作协议，双方将以钢铁物流资源为基础，依托贯通南北、连接东西的湘江黄金水道，打造中南地区最具竞争力的钢铁物流中心，而这也是湖南港口首次跨行业、跨平台的合作。

　　1 降低成本

　　钢材可存港口省去中转运费

　　在传统的钢铁物流中，钢铁企业多选择公路或铁路为主要运输方式。不过，在经济新常态下，高额的运输成本制约了企业的竞争力。

　　“比如从岳阳到长沙，钢铁公路运输费用是55元/吨，而水运则不到20元/吨，每吨运费至少节省35元。”长沙新港公司副总经理辛华说，“一批钢铁至少上千吨，无形中就省出了上万元的物流成本。”

　　“此次长沙新港与湖南一力合作，将打造钢材物流的无缝对接。”长沙新港董事长唐忠良介绍，湖南一力引导钢材物流方式由公路或铁路进湘改为水路运输，钢材到达港口后，可直接存于港口堆场，从而节省从港口到仓库的运费，而交易仍在湖南一力发生，港口则做终端配送，既稳定了钢贸商，又增加了港口吞吐量，节约下来的成本将增加钢贸商的竞争力。

　　2 纵深发展

　　钢材也可“门到门”运输服务

　　长沙新港是全国内河28个主要港口之一，全省60%以上的出口集装箱都从这里起航。在经济新常态的背景下，水运凭借运量大、成本低、节能环保的优势，成为大宗货物的主流运输方式。2015年，长沙新港钢材吞吐量达百万吨级，较2014年增长110%。

　　“在发展钢铁物流的基础上，此次合作还将纵深发展，实现从钢材采购、加工、仓储、配送、物流金融到电子商务等多方面、深层次的全面拓展。”唐忠良认为，未来钢铁物流也可像淘宝购物一样方便，钢贸商通过网络交易，长沙新港则依托对接“水铁公”立体交通，钢铁抵达港口后，在港口直接中转铁路或公路，创新“门到门”一站式服务。

　　3 发展态势迅猛

　　港口货物吞吐量同比增长25%以上

　　在“一带一路”和长江经济带的战略背景下，作为湖南发展对外经济的桥头堡，地处湖南经济核心货源腹地的长沙新港发展态势迅猛。2015年，长沙新港共完成港口货物吞吐量544万吨，比2014年同期增长25%以上。

　　长沙新港三期工程正在全力推进，完工后长沙新港拥有千吨级泊位14个，港口设计年吞吐集装箱38万标箱，件杂货500万吨，港区及物流园区用地共计1125亩，铁路专线进港，可实现水铁无缝对接，码头功能也将更加完善。