长江中游城市群抱团发展，长沙、武汉、合肥、南昌四城市市长作为全国人大代表共同建议，推动交通网络建设，加快中部崛起步伐——
　　
　　构建海陆空“三位一体”立体交通格局

　　长沙晚报北京讯(特派记者 朱敏）继《南昌行动》签署后，长江中游城市群抱团发展又有新动作。昨日，正在北京出席十二届全国人大四次会议的长沙市委副书记、市长胡衡华，武汉市委副书记、市长万勇，合肥市委副书记、市长张庆军，南昌市委副书记、市长郭安四位全国人大代表共同向大会建议，从国家层面推动长江中游城市群交通网络建设，形成海陆空“三位一体”的立体交通格局。

　　现状：四市城铁和航空系统不完善

　　“从四省会城市交通互通的情况来看，当前长江中游城市群交通规划的系统性不强。”胡衡华等代表指出，目前，长江中游城市群的交通网络都是“各自为战”，缺乏系统性的规划和建设。

　　铁路方面，长沙-武汉火车直达班次最多，达139班次，有高铁、动车、快速、直达特快等列车选择，耗时1.5到5小时不等；其次是武汉-合肥，直达共51班次，耗时2到7小时不等。而合肥-长沙、合肥-南昌分别只有10个、6个直达班次，四市之间高铁互联互通不到“火候”，想随时在四市之间来趟“说走就走的旅行”仍有难度。

　　水路方面，由于水路运输时间长、费用高，现在四市之间均未开通水运航线客运船次，仅有部分旅游专线游船开航，客运船次都已停运；航空方面，只有南昌-合肥每日一个航班，南昌-武汉、南昌-长沙、武汉-合肥、武汉-长沙、合肥-长沙均尚未开通直飞航班。

　　“长江中游城市群作为一个国家级城市群，无论是省会城市之间的城际铁路网络还是航空线路都不够完善。与其他城市群相比，交通网络建设的步伐也不够快。”胡衡华等代表举例说，国家发改委去年批复成渝城市群城际铁路网规划(2015-2020年)，未来5年，成渝地区将实施8个城际铁路项目，总里程1008公里，总投资约969亿元。“相比而言，长江中游城市群铁路建设无论是在规模和投资上都远远落后。”

　　建议：加快交通一体化建设，实现四市交通网络便捷互通

　　“推动《长江中游城市群发展规划》国家战略的实施，实现交通网络的便捷互通是第一步。”胡衡华等代表指出，从完善交通网络入手，推进长江中游城市群建设，缩小与长三角城市群、成渝城市群建设的差距，对于全国“一盘棋”推动城市群建设具有非常重要的意义。

　　因此，胡衡华等四位代表建议，国家发改委、交通运输部等国家部委加快组织编制并审批《武汉、长沙、合肥、南昌四市综合交通体系发展规划》，从顶层设计上把关，站在“中国第四大城市群”和重要的世界级城市群的高度科学规划。

　　推进建设沿江高铁（武汉—合肥—南京），西安-武汉客运专线（武汉直通线）—南昌—福州、南昌—合肥、西安—长沙等高速铁路。

　　加快武汉城市圈、环长株潭城市群、环鄱阳湖城市群、合肥经济圈四大城市组团内的交通一体化建设，并实现城市组团之间的互联互通高效便捷。

　　同时，推进航道改造整治工程，实现内河水运通江达海：包括长江武汉至安庆（含九江段）6米航道、长江武汉至宜昌4.5米航道，实施湘江、汉江、赣江、合裕线、兆西河、江淮运河等航道升级改造工程，研究推进洞庭湖、鄱阳湖、巢湖支线航道建设。