4月15日，已经开工建设的霞凝货场二期扩建工程东侧，繁忙的站台上，发往欧洲的湘欧快线专列正在装载集装箱。 长沙晚报记者 王志伟 摄

　　长沙晚报记者 程放军 吴鑫矾 通讯员 颜克林 刘毅

　　王先生是浏阳某企业的业务员，以往办理铁路货运，要自己上门协调，来回倒腾得几天，跑车皮成为技术活。而如今，他在电脑上就可以实现货物发送、追踪等功能，甚至连理赔也可足不出户。这是我省境内规模最大铁路货场——霞凝货场一期完工运营以来带来的可喜变化之一。

　　而于今年1月开工的货场二期工程，计划工期两年半，完工后将建设成为快运、特货、铁路货场和仓储配送等功能完善的现代铁路物流中心。昨日，记者走进广铁集团长沙货运中心霞凝物流车间，感受到了货场一期工程开通以来的改变，探访二期工程将给长沙乃至湖南经济发展带来哪些便利。

　　运能释放

　　长沙货运量跻身全国前列

　　昨日一早，记者来到位于长沙金霞经济开发区的广铁集团长沙货运中心霞凝物流车间看到，货场采用“贯通式”设计，5条货物线从东往西排开，铺排了1条笨重货物线、2条普货整车货物线、2条集装箱线，此外还有现接轨专用线（专用铁路）2条。

　　2012年1月8日，静态投资25亿元、占地880亩的霞凝货场一期工程完工并开通运营，原长沙北站整体搬迁至此。

　　“5条货物线总延长4250米，可承载180车不同品名、不同装卸方式的货物同时装卸作业。”长沙货运中心霞凝物流车间主任丁亚兵说，货场还配备有近2万平方米货物集装箱堆场和1.8万平方米的现代化仓库，分集装箱作业区、整车作业区、笨重货物区、海关监管区、罐车装卸区、冷藏作业区、小汽车停放区等场地，可同时存放货物1.5万吨，具备年货物吞吐500万吨能力。

　　运能的完善给长沙带来了商机和货源，贸易往来开始跨区域发展。2014年10月底，湖南省首条直达欧洲的国际铁路货运专列“中欧班列”（长沙—杜伊斯堡）从霞凝首发，结束了湖南与欧洲进出口货物单纯依赖海运的历史。

　　“目前全国有12个省市开行了‘中欧班列’，长沙的‘中欧班列’虽然起步晚，但后劲十足，目前长沙货运量名列全国第五。”长沙货运中心营销科科长晏明辉说，“中欧班列”全程运行11808公里，16天即可到达目的地，主要品类有电子产品、鞋服、LED灯、复合袋、钢材等。2015年开行出口欧洲、中亚的班列73趟，货物12.42万吨，货值2.36亿美元。

　　网上下单　

　　货运全程物流成本比公路便宜5%

　　霞凝物流毗邻湘江长沙港，紧靠京广正线，是长沙两大铁路货运车间之一，也是长沙市唯一的集公路、水路、铁路于一体的综合型铁路货场。霞凝货场开通以来，积极发挥自身区位优势，与长沙新港、岳阳城陵矶港开展“铁水联运”，华菱衡钢等企业的货物物流成本降低了20%左右。未来，铁路专线还将直接引进港口，进一步优化物流方式。

　　记者来到货场正门旁的营业厅看到，昔日货运业务办理柜台前人挤人的场面不见了，显得冷清了。而以往客户来这里办理业务都必须赶早，高峰期营业厅都排满了人。

　　“铁路货运改革后，我们由之前的‘坐着等’改为‘走出去’，主动上门服务。而且，不断完善的高铁网络，也给铁路货运改革提供了‘硬件’支撑。如今，只要客户有货运需求，我们就能安排运输。”晏明辉说，“目前，客户有5种方式可申请发货，最方便的就是在网上办理业务，信息一目了然，比之前方便多了。”

　　“运力有了保证，货运全程物流成本也比公路至少便宜5%，客户对铁路货运的需求大大提高。”丁亚兵说，目前货场除了钢铁、矿石、煤炭等大宗货源外，积极对接湖南汽车生产厂家，吉利、猎豹、一汽大众等厂家的商品车已基本为铁路运输。

　　此外，货场还完善了物流配送网络。货场内现有接取送达车辆38台，接取送达业务已辐射到长株潭、益阳、常德、岳阳等地区。2015年，霞凝货场完成配送3290车，完成运输收入483.6万元。

　　创新发展

　　引进海关、物流企业等做好物流接驳

　　在霞凝货场一期工程西侧，霞凝货场二期工程已在抓紧进度施工。目前二期工程大部分用地即将平整完毕，投资2.1亿元的站前工程已完成投资3000万元左右，站后工程计划4月底招标。

　　“二期建成后，原霞凝货场的货运量将增加3倍。”霞凝货场二期工程建设协调指挥组负责人何正辉说，“霞凝一期货场用地880亩，年货运量500万吨。而二期工程计划新增用地930亩，总用地面积将达1810亩，近期货运量将达到1500万吨，远期可达1700万吨。”

　　“在一期工程基础上，二期工程将增加冷链、特货、白货等多种运输专线，进一步完善货场功能。”何正辉说，比如新增的冷链运输，这将是湖南最先进的冷链运输线路，年货运量可达50万吨，进一步满足长沙乃至长株潭地区的需求。

　　“不仅如此，项目完工后，霞凝货场将真正‘从货场变市场’。”何正辉说，二期工程计划新增一栋22层高的综合大楼，引进海关、商检、银行、物流企业等，做好物流接驳。另外，完善各类作业区、强化仓储功能，让客户可以一站式完成所有的物流环节，为服务地方经济发展发挥更大的作用。

　　采访实录

　　引入金融服务发挥物流节点优势

　　记者：霞凝货场二期工程完工后将如何发展？

　　张自强（广铁集团长沙货运中心党委副书记）：长沙金霞经济开发区是湖南省十大重点开发区之一。园区规划以霞凝货场和霞凝港为依托，成为长沙市物流产业唯一核心园区。金霞物流园区建成后，将成为中南地区最大、最快捷、最高效，运输方式最多样，运输能力辐射广东、湖北、江西、四川、重庆等省市的综合性物流园，为湖南省及中南地区经济发展发挥更大的作用。目前，园区内湖南粮食产业集团公司、湖南恩瑞物流公司已开通运营，建立了粮食、饲料、钢材交易市场；长沙新港、长沙重型机器厂等专用线及丁字湾工业园区即将建成。

　　下一步，我们将继续推进铁路货场向市场转变。在霞凝货场二期建设完成后，增设物流配送区、展示交易区、客户服务区，引入金融服务，充分发挥内陆无水港及物流节点优势，实现货物流通、交易、金融服务一体化。届时，霞凝货场将成为区域性、综合性、现代化的大型铁路货场，为服务地方经济发展发挥更有力的作用。

　　稳定开行“点到点”班列

　　记者：湖南铁路货运将如何发展？

　　张自强：广铁集团在湖南设有长沙、怀化两大货运中心。就长沙货运中心来说，我们将加强项目维护，把优质营销项目融入企业供应链体系，提升营销项目货源吸附能力。如中欧班列（长沙至杜伊斯堡）、省内钢材班列、环洞庭粮食班列、邵阳河砂市场、盘塘铝卷项目等。

　　此外，稳定开行“点到点”班列，提升白货运量。充分运用零散白货、批量快运政策，推行包车、包线等运输方式，开行大中城市、重要物流节点间白货班列。整合资源，开行湖南大、中城市与广东沿海港口集装箱班列，适应内陆城市推进外向型经济发展需求。

　　建设进展

　　2012年1月8日，静态投资25亿元、占地880亩的霞凝货场一期工程开通运营，由原长沙北站整体搬迁而来，年货运量500万吨。

　　货场二期工程新增用地930亩，总用地面积将达1810亩，近期货运量将达到1500万吨，远期可达1700万吨。

　　项目名片

　　霞凝货场位于长沙金霞经济开发区，毗邻湘江长沙新港，京广正线1549公里处，由原长沙北站整体搬迁而来，于2012年1月8日正式开通运营，是铁路一等货运站、全路标准化货场，是长沙市唯一的集公路、水路、铁路于一体的综合型铁路货场。