图为大桥架设现场。陈建勇 摄

　　湖南日报4月28日讯（记者 胡信松 徐亚平 通讯员 夏杰 陈丹丹）今天上午，湖南路桥集团有限责任公司利用无人飞行器牵引先导索过江，顺利完成大岳高速洞庭湖大桥先导索架设任务，实现两岸空中“会师”，标志着大桥施工由下部施工转入上部结构安装工序。

　　上午11时许，一台八翼无人飞行器从岳阳岸主塔门架起飞，飞行7分多钟将直径2毫米的纤维绳先导索牵引至洞庭湖对岸的君山侧塔顶，完成两岸牵引绳对接，大桥实现空中“会师”。作为大桥施工控制关键节点，先导索牵引完成后，将利用卷扬机以小绳牵引大绳的方式，经过八次循环牵引，完成主牵引绳架设，随后利用主牵引绳完成猫道承重绳、门架承重绳及主缆索股牵引，最终完成猫道施工和主缆架设，并将两岸索塔连为一体，形成空中通道和作业平台。

　　大岳高速洞庭湖大桥位于岳阳市七里山，全长2390米，东起岳阳，西接君山，跨越湘江河道，是一座主跨1480米两跨不对称钢桁梁悬索桥。大桥关键受力结构为主缆体系，单根主缆长2600米，由175根索股组成。受地势、气流、水域条件、航道要求等影响，千米级悬索桥先导索过江施工，一直是大桥上部构建施工的技术瓶颈。 在国内大跨径悬索桥施工中，通常采用拖轮牵引、热气球牵引等先导索过江施工方法。经多方论证，大桥建设公司最终采用无人飞行器牵引先导索过江的方法，同传统施工工艺相比，它具有体积小、重量轻、操控简便、安全高效、且不受地形影响,无需封航等优点。

　　湖南路桥集团董事长方联民介绍,根据大桥建设的总体工期安排，计划7月份完成猫道架设，力争在明年底前竣工通车。