5月29日，为期14天的2016年环塔拉力赛在新疆完赛。本届环塔赛湖南元素颇多:湖南永州金龙车队参赛，湖南广电集团负责公用信号制作，携手环塔拉力赛助推“一带一路”，拉动新疆旅游发展服务扶贫，是湖南“文化援疆”的生动体现——

　　环塔拉力的湖湘力量

　　5月25日，环塔赛进入第八赛段争夺，未散尽的沙尘暴将发车时间推迟了近3小时，图为选手驾车在沙漠中疾驰，卷起沙尘。新华社发

　　《环塔征途》制作团队十几天的转播中，经常会遇到沙尘暴天气，直升机航拍受到严重干扰，极其危险。 通讯员 供图

　　湖南日报记者 王亮

　　赛事难度超想象

　　近半参赛选手未完赛

　　本届环塔拉力赛5月15日新疆塔城发车，参赛的103台汽车和14台摩托车在14天的时间里，从地处新疆西北部的边城塔城出发，翻越天山，途经克拉玛依、吐鲁番、库尔勒，穿越塔克拉玛干沙漠腹地，最终抵达古丝绸之路重镇阿克苏，路线覆盖大半个新疆版图，完成了环塔有史以来赛事里程最长（5000多公里）、转场次数最多（9个赛事营地）的集团式大迁徙。

　　最终经过11赛段的比拼，来自浙江的越野车手、上届环塔拉力赛冠军韩魏以领先第二名4个多小时的优势蝉联了全场冠军和汽车组冠军；2016年达喀尔拉力赛摩托车组第十名、西班牙车手阿曼德·赫尔南德斯同样以领先上届环塔摩托车组冠军、广西车手方明集近4小时的成绩，夺得个人首个环塔摩托车组冠军。

　　十几天的时间里，赛事的进展始终伴随着降雨和强沙尘等恶劣天气的袭扰，给参赛选手制造了非常大的麻烦。5月29日完赛，最终仅有60台汽车和8台摩托车完赛，未能驶完全程的车手将近一半。

　　韩魏接受采访时说道：“今年的环塔让我又爱又恨，难度比去年大很多，我们经历了许多艰难的时刻，但获得冠军是对我们团队最大的回报。”首秀环塔便夺冠的赫尔南德斯以为：“环塔拉力赛的沙漠与达喀尔有些相似，但也有自己的特点，有几个赛段非常难。”

　　车辆遇故障“崩盘”

　　唯一湖南车队遗憾退出

　　 所有车队里面，还有一支来自湖南的车队：永州金龙车队，队员是唐海林。遗憾的是，因为车辆遭遇故障无法继续，前两个赛段还位于前3名的唐海林，在第3赛段遗憾退出。

　　“我们毕竟是业余车队，车辆上与专业车队差距比较大，如果车辆没问题，我有信心最后能冲进前3名。”48岁的唐海林赛后告诉本报记者。

　　据介绍，唐海林2003年开始接触赛车，两年后开始参加拉力赛，2008年又升级挑战环塔拉力赛，虽然是业余车手，但也曾闯入过环塔赛前8名。到2016年，他已是参加过9届环塔拉力赛的“老炮”了。与其他专业车手有专业厂商赞助相比，唐海林完全个人掏腰包组队参赛，目前开的还是2008年花30多万购入然后改造的越野车。

　　“我玩车就是一个爱好，参加比赛也不是瞄准了名次，主要还是享受过程，挑战自我。这种拉力赛，尤其环塔赛格外辛苦，吃不好、睡不好，又非常危险。”唐海林说。

　　据介绍，早几年湖南参加各类汽车拉力赛的车手、车队还蛮多，近两年因为各种原因越来越少了，本届环塔赛只有他一支湖南车队。另一名湖南籍车手马淼代表的是外省车队。“湖南经济发展水平国内中上，像环塔这样的国内最高水平汽车拉力赛，理应有湖南车队、车手的身影。只要明年时间合适，我还会参加！”唐海林说道。

　　湖南都市制作公用信号

　　200多人团队打造视觉盛宴

　　 本次环塔赛还有一个重要的湖南力量：负责公用转播信号制作的是湖南广电集团的湖南都市频道。湖南都市频道的直播团队于5月10日从长沙等地奔赴新疆，开启了近一个月、行程上万公里的电视制作。

　　环塔拉力赛是国家“一带一路”战略下的重要文化体育项目，湖南都市频道负责赛事节目信号制作，旨在通过宣传环塔赛事，推介大美新疆，同时传递湖南与新疆的情谊。为做好节目，都市频道组建了200多人的《环塔征途》制作团队，出动2架直升机、3个陀螺仪、9台卫星车和2个全亚洲第一的编辑集装箱。

　　湖南都市频道创新拓展部主任、环塔节目总导演余波介绍：“环塔拉力赛的节目信号制作是世界上最难做的之一，本次转播对我们团队也是一次完成电视理想的过程。同时非常荣幸，为宣传一带一路、文化援疆尽了微薄之力。”

　　转播环塔赛期间，《环塔征途》制作团队大部分成员每天只睡两三个小时，一转场就是600公里，每天不是在赶路，就是在录制节目、制作信号。5月的新疆天气多变，经常遇到大雨、狂风、沙尘暴等极端天气，有时候直升机都飞不起来。有一次，航拍组差点撞到高压线。

　　本次环塔赛，湖南都市频道《环塔征途》制作组为湖南卫视、芒果TV、湖南都市、新疆卫视、青海卫视、江苏城市等二十多家的媒体提供了公用信号。十几天下来，《环塔征途》制作组克服了难以想象的困难，书写了中国赛事户外超长距离制作播出的传奇，为不能现场观看环塔赛的观众们打造出了一系列震撼心灵的视觉盛宴。