随着长沙地铁1号线6月底将开通试运营，市民对这条纵贯南北的快速通道越来越关注。相比首条地铁2号线，1号线有哪些改进升级？6月16日，记者随长沙轨道交通集团运营公司副总经理肖双江巡走1号线，体验其独特魅力。

　　更方便：车站增加楼梯，可全线手机支付

　　走进1号线车站，第一感觉是更大、更宽敞了。肖双江介绍，1号线站台增加了公共区面积，标准站公共区长度由原来80米增至90米。在车站靠近中间位置，增加了一组下行的楼梯，方便从列车中部下车的乘客上下，提高进出站效率。

　　1号线还采用端部嵌入式售票机，所占空间更小，可使进出站和安检通道更畅通。并将实现全线AFC（自动售检票系统）手机支付乘地铁，手机一刷即可轻松过闸。

　　此外，1号线列车将车门处原有的LED显示屏更换为高清LED，还在车厢两端增设LED显示，以方便乘客。

　　更安全：实现视频监控全覆盖

　　“所有优化措施里，我们最重要的任务是确保安全。”肖双江说。

　　1号线优化了视频监控系统，增加了站台摄像机，基本实现公共区视频全覆盖，并配备了智能分析设施，大幅提升了安防水平。还将专用视频监控系统与警用视频监控系统合二为一，与天网工程无缝对接，采用全高清制式，可更有效保障市民安全。

　　1号线也更加重视残障人士出行安全，全线采用盲道砖，比2号线的盲道钉脚感更清晰、舒适。还在楼梯口等点位增加安保人员，以便随时为盲人、坐轮椅者等提供帮助。

　　1号线广播系统采用全数字广播，报站声音更清晰、稳定。列车车厢内还优化了扶手杆配置，采用双层地板、车门双层橡胶条等降噪措施，车内噪声大幅减小。

　　更节能：车体和空调能耗大减

　　“地铁有两大能耗系统：一是列车系统，能耗比约占30%；二是空调系统，能耗比约占15%-17%。”肖双江介绍，1号线空调系统集负荷预测、智能化控制、变频调速等多种新技术于一体，可根据气温、人流密度等变频调控，既保证舒适度，还可节能25%以上。

　　1号线列车每辆减少自重约1吨，整列减重6吨，列车运行耗能也更少。全线23列列车中，有一列为“永磁地铁”，这是国内首次实现永磁牵引系统在整列地铁车辆上装载运营。“永磁地铁”作为长沙地铁与中车株机合作研发的重要项目，具有高效率、高功率密度等特点，可实现节能减排降噪。