长沙晚报记者 陈焕明

　　随着汽车逐渐走进千家万户，全市机动车保有量突破200万辆，并仍以年均15%左右的速度高速增长。另一边，长沙全市停车位缺口达50万个以上，由停车难带来的“城市病”日益突现，停车问题成为城市“成长的烦恼”。

　　哪里有“痛点”，哪里就有商机。近日，由湖南赤龙科技发展有限公司研发的“E达停车”系统，入围在广东举行的金融考察交流团全国海选活动“创投好项目”，并现场获得1000万元风投资金。该系统依靠物联网、移动支付等“互联网+”的方式，让车位实现互联共享，通过车位和需求的高效互动来缓解城市的停车难题。如果你家的停车位也能用来出租并产生收益，你会愿意吗？

　　研发：

　　新系统已在长沙理工大学试用

　　在一些居民小区和中心城区繁华地带，车位难寻让很多人烦恼不已。“在小区转了快半个小时，空车位倒是有，但全都竖着地锁，只能‘冒险’停马路边。”周末去砂子塘一小区办事的车主郭海琳对记者感叹道：“停车难，难于上青天。”

　　就在大小车辆冒着被罚款扣分或被剐蹭的风险见缝插针“乱停”的同时，不少空闲车位却是“铁将军”把守，将急需停靠的车辆拒之千里。有什么办法能让闲置车位得到充分利用？

　　赤龙科技研发的“E达停车”系统就是为了解决这一问题而应运而生。它由长沙理工大学与赤龙科技通过校企合作共同研发成功，是一款由手机应用软件、智能车位锁、控制中心等组成的城市智能车位管理引导系统。

　　“该系统通过整合全市停车位静动态资源，使停车位绑定互联网，提高车位使用效率，缓解停车难题。”赤龙科技董事长夏范斌告诉记者，目前这一系统已在长沙理工大学新校区进行试用，下一步有意向在长沙或株洲城区进行推广。

　　使用：出门前预定车位，手机支付结账

　　记者昨日在位于万家丽南路的长沙理工大学云塘校区内看到，智能车位锁其实就是一个高80厘米、直径20厘米的圆柱体，不过这个圆柱体能在地面实现垂直升降。

　　夏范斌介绍，与目前市场上已有的部分智能停车系统不同，“E达停车”瞄上的是兼顾室内、室外的私人或公共停车位，并能实现手机在线支付，完全无需人工操作。

　　“首先我们会将纳入系统的停车位安装上智能车位锁并进行统一编码，车位拥有者注册‘E达停车’APP，并与自己车位锁编码配对后，就能通过手机系统出租自己的车位了。”

　　另一边，车主开车出门前，他可以先登录APP，查看自己要去的地方附近有哪些停车位，并根据自己的需要预定一个，然后系统将提供车位线路导航。当车开到距离预定车位几十米范围内时，智能车位锁将自动落下，车主便能轻松停车。

　　车辆停好后，系统将自动开始计费，直到车辆开走，APP就会自动计算租用时间，租用人结账后，收益就实时进入业主绑定的支付宝或微信账户。

　　趋势：或将改变市民随意找车位的习惯

　　“这其实也是一种当下最流行的‘共享经济’。”赤龙科技执行总裁唐振刚告诉记者，通过对停车位闲置时段进行重新分配，从而解决停车无门的切肤之痛。

　　唐振刚介绍，一套智能车位锁价格在800元左右，但是他们会为车位业主免费安装，之后在停车费收益中与业主按一定比例分成。唐振刚为记者算了一笔账，一个车位一天只要出租一次，一次收费10元，一个月就有300元，也是笔不小的收益。

　　“我在公司和小区都有固定车位，上班的时段，小区车位闲着，下班时段，公司的车位闲着，想想怪浪费的。”在东塘附近上班的朱先生说，理论上，很多固定车位的利用率都只有50%，停车APP能盘活的车位资源应该非常可观。

　　虽然安装智能车位锁可以为业主和物业创收，但是也有市民向记者反映，一方面，眼下多数车主还没有养成通过APP找车位的习惯，通常都是到了目的地之后再去路边或收费停车场找车位；另一方面，如果小区向外来车辆开放，是不是会给小区带来安全隐患。

　　记者了解到，为解决停车难题，长沙2014年出台的《长沙市城区停车设施建设管理实施方案》中明确，长沙将启动公共停车信息系统联网管理，推广应用停车诱导系统，停车自动计时收费等信息化、智能化手段。可以预见，在不久的将来，智能停车将深入我们每一个人的生活。