一上午的作业后，施显清坐在钢轨上吃饭。他们每天要在陡坡上至少钻50个深4米左右的锚杆基眼，睡眠时间不足5个小时。长沙晚报记者 吴鑫矾 通讯员 王洪波 刘军 摄影报道

　　长沙晚报讯（记者 吴鑫矾 通讯员 王洪波 刘军）7月17日，连日暴雨致湖南古丈县默戎镇境内的焦柳铁路中断，广铁集团第一时间启动应急预案，组织人力物力到现场抢险。昨日8时，38008次货物列车通过焦柳铁路古丈县默戎镇水害区段。至此，经过铁路部门和当地政府的相互配合、1500多名铁路职工不分昼夜连续抢修，焦柳铁路全线恢复通车。

　　“此次焦柳铁路水害抢险难度大，现场地质结构复杂，坍塌山体坡度达七八十度，抢险人员只能依靠安全绳作业。”广铁集团相关负责人说，“同时，抢险初期连续暴雨，反复发生山体溜塌。而在7月20日后，高温又‘烤’验着人的决心与毅力。”

　　施显清是张家界工务段抢险人员之一，主要负责为安装主（被）动防护网固点锚杆打基眼工作。由于抢险任务紧，3天内要安装的5000平方米防护网，必须打2000个以上锚杆基眼。

　　“我们每天要在陡坡上至少钻50个深4米左右的锚杆基眼，睡眠时间不足5个小时。”施显清说，“近期当地气温在35℃以上，抢险路段地面温度近50℃，往往一个基眼都还没钻完就已汗流浃背。实在太累了， 就靠在工地旁边有树的地方坐坐，缓解下疲劳。吃饭就在线路钢轨上解决，这是能稍许休息的时候。”

　　固定锚杆打好后，工作人员开始在陡峭的山坡上铺设一张张用来加固山体的主动防护网，另有四层阻挡塌方落石的被动防护网就会被架起来。彭贤富就是这些“织网人”中的一员。在剧烈的阳光直射下，他用一根直径8毫米的钢丝将紧贴山体的2张主动防护网在网与网间拼接起来。由于坡面陡峭，在主动防护网上作业，彭贤富每挪一步都必须小心翼翼，保证自身安全。

　　覃四喜与彭贤富分工不同，主要负责将一张张挂在钢索上的被动防护网拼接起来。他必须在网上爬上爬下，有序拼接。由于天气过于炎热，他不得不把衣服敞开着，让自己更凉快些。

　　据了解，铁路部门下一步还将修筑加长隧道，巩固其他防护基础设施，增强该区段的防灾能力，确保通过列车安全。该区段在开通初期，将先通行货物列车，再视线路运行安全情况通行旅客列车，其中长沙至湘西、张家界方向的列车也将逐渐恢复。