北汽集团董事长徐和谊。资料图片

　　近期，《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜，北汽则以549.329亿美元的营收由207位上升到160位，但这并不是北汽梦想的终点。“到2020年北汽争取进到财富前100强。”作为北汽集团掌门人，徐和谊一语定音。

　　从最早的“井冈山”牌轿车，到北京牌勇士系列；从北京现代，到北京奔驰；从自主品牌，到合资企业，北汽驱使着自主品牌、北京现代和北京奔驰“三驾马车”，在中国汽车市场攻城略地，到“十三五”末，北汽湖南产能将达到百万辆。

　　转型 “互联网+汽车”满足新兴消费群体

　　去年1月，北汽携手乐视入股美国电动汽车设计公司Atieva，分别成为其第一和第二大股东，力求联手打造出一款具有“突破性的电动车”，进而超越特斯拉。在汽车企业纷纷转型之际，北汽剑指电动汽车市场。

　　徐和谊介绍，北汽的战略转型包括产品、竞争力和市场的优化提升。“一方面，是传统的汽油机产品如何向新能源汽车转型，另一方面从产品的竞争力上看，特别是自主品牌，如何去更好地符合消费者的需求。”徐和谊说，伴随着“互联网+”潮流，如何做到“互联网+汽车”，满足80、90后新兴消费群体对汽车智能化、电动化、网联化的需求，这至关重要。

　　去年，北汽加快制造服务型和创新型企业转型步伐，在与乐视开发互联网汽车的同时，又与滴滴签署战略合作协议，进军“互联网＋”服务公共交通领域。

　　“伴随着‘一带一路’国家战略提出，汽车产业市场一个在国内，还有一个在国外，如何尽快走出去，走进去，这也是一个战略方针的挑战。”徐和谊说。

　　规划 “十三五”产能爆发式释放

　　北汽扎根湖南，渊源已久。“那时，在长沙参加一个汽车论坛，看到湖南的产业基础，决定把北汽扩产到湖南来。”徐和谊说，如今，在湖南已形成两个基地，一个在株洲，另一个便在长沙。

　　其中，北汽株洲一工厂已实现年产能20万台，且每月都是满产运作。去年，北汽与株洲签署二工厂建设协议，目前二工厂已动工建设，预计明年建成投产，届时将在株洲形成50万辆的轿车产能生产基地。

　　2015年11月，福田汽车集团长沙环境装备产业园项目正式动工，标志着全国规模最大的纯电动卡车项目落户长沙。“随着长沙生产基地进一步扩产，‘十三五’末，北汽将在湖南形成一个年产量达百万辆的汽车产业集群。”徐和谊说。

　　期待 为产业、城市碰撞出“思想火花”

　　在许多人看来，作为北汽集团的掌舵者，徐和谊应该是一个不怒自威的人，但现实中，他却将这种僵化印象彻底击得粉碎。直爽、平和、声音洪亮、谈吐清晰，是这个北方企业家一贯的真实。

　　尽管此前参加过中国企业500强峰会论坛，但这次，徐和谊有着不一样的期待。“今年是‘十三五’开局之年，对企业而言，面临着战略转型和供给侧改革的重要任务。”徐和谊说，此次峰会论坛在长沙召开，不仅规模要大，主题要鲜明，更要通过思想碰撞，为产业、城市发展“闪出火花”。

　　徐和谊说，长沙区域优势比较明显，可以辐射华中南地区，更是全国交通网络的枢纽节点。此外，近几年，湖南的汽车产业蓬勃发展，规模、配套能力、品牌都排在全国前列，形成了一个规模庞大的产业集群。未来，汽车产业将成为湖南经济最重要的经济支柱。

　　连线长沙

　　汽车产业成长沙新增长极

　　近年来，长沙加大汽车产业发展力度，着力引进新项目，大力发展新能源汽车，“十二五”期间，长沙汽车产业实现快速增长，增加值总量、产品质量都得到大幅提升，为长沙工业经济发展注入了新动力。

　　今年上半年，湖南汽车产业逆势增长，进出口额达40.2亿元，成为全省外贸新的增长点。长沙汽车产业领跑长沙工业，形成了上汽大众、广汽菲克、广汽三菱、北汽福田、众泰汽车、德国博世、日本住友等为代表的汽车及零部件产业，产业集群效益明显。

　　作为汽车产业集聚的长沙经开区，今年上半年，汽车及零部件制造产业呈现“井喷式”增长，实现产值319.7亿元，增长118.4%，占全部规模工业总产值的31.4%。