湖南日报记者 徐亚平 通讯员 张璐

　　纳四水，揽洞庭，枕长江。纵横水系汇聚岳阳，奔向“黄金水道”，汇入茫茫大海，也将岳阳这座城市、这片胜景、这方经济带出了内陆，融入了世界。

　　近年来，岳阳市抢抓长江经济带、洞庭湖生态经济区、长江中游城市群等国家战略，依托湖南城陵矶新港区，全力建设开放“桥头堡”，打造湖南通江达海的新增长极，放飞湖南的海洋梦。今年10月，城陵矶国际港务集团岳阳新港公司完成集装箱吞吐量3.6万标箱，比单月历史最高记录净增10071标箱,增幅38.8%。1至10月,该集团完成吞吐量31.8万标箱，主营业务收入达6903万元，各项经营指标逆势上扬。

　　联合：区域港口串珠成链

　　面对全球经济下行、港口行业下滑的不利形势，省委、省政府高瞻远瞩，提出“整合资源、理顺关系、有保有压、联动发展”的战略思路，发挥城陵矶港在全省港口航运物流中的龙头作用，推动与上港集团、长沙新港公司、中交集团联手组建城陵矶国际港务集团。一艘崭新的水运“航母”在岳阳成功启航。

　　港务集团科学确立“水水”中转战略，即以岳阳新港为长江中游地区集装箱中转枢纽、湖南外贸进出口中心，充分发挥两港联动效应，开通和优化城陵矶至长沙、常德、衡阳内河航线，将长江中上游地区及湖南腹地的集装箱用小驳船运至岳阳，班轮公司在岳阳始发大量“五定班轮”，集中湖南全部、长江中上游部分集装箱，统一发至上海。

　　同时，借鉴上港集团先进管理经验，投入400多万元引进先进的海勃TPOS4.0生产管理系统，大力推进标准化、规范化、信息化、精细化、系统化管理，提升服务水平，装船速度由每小时18标箱增加到34标箱。目前，衡阳、常德、长沙等省内主要港口水运集装箱中转率达98%以上，集装箱吞吐量同比增长4.5%，增幅居长江各港口前列。

　　联通：精品航线拓展市场

　　目光有多远，航线就能有多长。今年来，岳阳不断开辟、优化精品航线，强力打通湖南出海通道。

　　依托上港集团，开通城陵矶至上海洋山港直达航线，优化城陵矶至上海外高桥航线，城陵矶港至上海港及沿途主要港口由每周5班增加到11班。

　　与中远集团合作，开通“沪岳渝航线”，首次实现城陵矶港至重庆港及沿途主要港口的常态化运营；开通“岳阳至东盟接力航线”、“岳阳至澳大利亚接力航线”，实现城陵矶至东盟、澳大利亚常态化运营，单程运输时间缩短1个月以上。今年来，岳阳至东盟接力航线共发65个航次，岳阳至澳大利亚接力航线共发31个航次，将岳阳及周边地区的烟花、化工品、成品纸等货物运出去，将国外的粮食、固废、汽车配件等货物运回来。

　　联运：集疏体系无缝对接

　　依托通江达海的区位优势、“一区一港四口岸”的平台优势及长江经济带等国家战略优势，岳阳以港口为中心，大力发展多式联运，构建港口航运集疏运输体系，实现水、公、铁、空无缝对接。

　　城陵矶新港区已完成“三纵三横”主干道90公里，推动城陵矶港与随岳、京珠、杭瑞高速无缝对接，建成了15分钟上快速疏港通道。启动松阳湖二期工程，建设1个滚装码头和2个件杂货码头，进一步完善和提升码头功能，拓展对外开放通道。

　　投资1.6亿元的华能至新港码头铁路专线正紧锣密鼓筹建，与即将设立的湘欧国际货运班列岳阳站无缝对接，打通岳阳快速直达欧洲和中亚国际物流新通道；蒙华铁路松阳湖支线前期工作也基本完成。快速推进岳阳三荷机场建设，打通空运通道，目前已投资6亿元，征拆工作全部完成，土石方完成80%。

　　一个水公铁立体联运体系正在加速形成。