据了解，今年长沙市淘汰黄标车的目标为34746辆，前9个月已淘汰1.8万辆。从9月20日起，长沙开展了黄标车及老旧车“百日清零”行动，计划今年底淘汰剩余1.7万辆黄标车。那么，这些被淘汰的黄标车都去哪了？11月23日，记者在宁乡金洲新区湖南邦普报废汽车循环汽车有限公司直击了黄标车的拆解全过程。

　　作为报废汽车回收拆解定点企业，邦普公司每天都要拆解不少黄标车。23日，记者在拆解车间看到，一辆废弃大众捷达出租车正在卸液区进行放油处理，放光废油废液后，该车被送入拆解车间进行正式拆解。在几名拆解工有条不紊地工作下，机动车的车门和前后机盖很快被拆了下来，之后是座椅、仪表盘等部件，随后机动车被运到一台名为“翻转机”的机器上，拆解下发动机、油箱等机车底部的部件。就这样，经过半个多小时的拆解，运来时完好无损的机动车只剩下了空车架。

　　在车间的一旁，拆解后的废橡胶、废铁、方向盘、雨刷、电机等零部件都分门别类地存放着。机油、汽油、冷却液、玻璃水等废油在抽排后也都分类存放，每月转运给有资质的公司专业处理。

　　报废黄标车如不进行专业拆解，对环境的污染很大。据有关研究资料表明，废旧车灯中的汞若渗入地下后，瞬时可使周围空气中的汞浓度严重超标，一旦进入人体，还会影响人的中枢神经。

　　“对于提前报废的黄标车，我们统一回收，进行精细化拆解后，再生率能达到85%。”邦普公司工程师谭勇介绍，公司拆解下的零部件将全部被循环再利用。如废钢销售给钢厂炼钢，废电瓶、废油液、线路板等按要求销售给指定具有回收资质的企业进行处理。发动机、变速箱、前后桥、方向机等5大总成不允许流通，会集中熔化重新利用。

　　■记者 姜润辉

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　　年底前办理提前淘汰

　　可领80%补贴

　　“如果资料齐全且符合相关要求的话，车主最快在30个工作日内可以拿到补贴。”长沙市环保局政务中心窗口工作人员彭珺介绍，黄标车车主提交资料审核通过后，报废汽车回收公司将联系车主上门收车。在15个工作日后车主凭报废汽车回收公司开具的《机动车报废汽车回收证明单》及交警部门开具的《机动车注销证明》将身份证、银行卡照片等提交给报废回收公司完成系统上传，待审核通过后将会把补贴直接打到车主银行卡上。

　　据了解，在2014年12月10日至2016年12月31日期间，长沙都将实施黄标车提前淘汰财政补贴机制，其中2016年10月1日至12月31日期间申请提前淘汰的可享受相应补贴标准的80%。

　　■记者 姜润辉