6号线首次采用A型车，运载量更大 一期2021年试运营，2022年将通至黄花机场

　　12月28日上午，长沙市芙蓉中路与德雅路交叉口东北侧，施工机械进场开始地铁6号线文昌阁至东屯渡地下配套工程的建设，标志着6号线一期工程正式进入实质性施工阶段。记者 田超 摄

　　本报12月28日讯 长沙人又将多一条地铁线。今日上午，长沙地铁6号线中心城区段——文昌阁至东屯渡地下配套工程开工建设，标志着长沙地铁6号线一期进入实质性施工阶段，也使长沙“一年开工一条地铁线路”的目标要求得到实现。地铁6号线分两期建设，二期将于2022年通至黄花机场航站楼。

　　开建中心城区段

　　长沙地铁6号线为东西向骨干线路，开工点属于中心城区段，又名文昌阁-东屯渡地下配套工程，线路起于黄兴北路与湘雅路交叉路口以东的文昌阁站，沿湘雅路、德雅路、东风路、迎宾路、人民路等道路行进后，止于人民路与万家丽路交叉路口西侧的东郡站，线路全长7.9公里，包含7站6区间。其中，芙蓉中路站今日开工，地点位于芙蓉中路与德雅路交叉口东北侧，富兴·世界金融中心旁。

　　长沙市轨道交通集团有限公司总经理周晓明介绍，由于6号线建设与桐梓坡鸭子铺隧道、人民路快速化改造工程并行，地铁在下、鸭子铺隧道和人民路在上，地铁建设需要考虑预留在上面建市政隧道和高架桥的条件，实施难度较大。为此，他们将6号线与此两项工程合并同步实施，“这样既可降低预留工程的安全风险，也能整体降低工程造价，还能优化两者之间的结构及使用功能。”

　　2022年通至黄花机场

　　长沙地铁6号线全线起于梅溪湖二期，主要沿东方红路、桐梓坡路、湘雅路和人民路行进，直至黄花机场，全长约48公里，共有34个车站，均位于地下。34个车站中，有13个是换乘站，分别与地铁1、2、3、4、5、7、8、9、11、12号线，长株潭城际铁路，长沙磁浮快线等轨道交通换乘。

　　6号线工程概算总投资约375亿元，共分两期建设，并分中、东、西三段实施。其中中段【枫林路站至东四线站】为一期工程，线路长为30.46公里，设站23座，今年底开工建设后，计划2021年开通试运营；西段【梧桐路站至枫林路站（不含）】和东段【东四线站（不含）至西航站区站】为二期工程，西段长5.5公里，设站4座，东段长为12.02公里，设站7座，东、西段计划于2018年开工建设，2022年开通试运营。

　　采用A型车，运载量更大

　　和以往的列车不同，长沙地铁6号线将采用运载量更大的A型车，最大载客量可达到2500人以上，超过现有B型车运载量的20%。

　　还有的不同在于，6号线为长沙市首条引用PPP模式建设的线路。全线建设内容分为A、B两部分，A部分包括车站、区间、车辆段、停车场、控制中心、变电站等土建和征地拆迁等内容，投资约275亿元，采用政府投资建设，具体由长沙市轨道交通集团负责；B部分包括车辆、信号、自动售检票系统等设备资产的投资建设等，投资约100亿元，拟采用PPP运作模式实施，由社会资本与轨道集团共同组建的PPP项目公司（SPV）负责，长沙轨道交通集团相关负责人介绍，“这种模式将为长沙地铁建设提供一种全新的思路。”

　　■记者 叶子君

　　特色

　　地铁6号线之最

　　1.长沙线路最长、换乘最多、跨度最大、涵盖区域最广的线路。全长约48公里，是长沙地铁线网规划中最长的线路，换乘站也最多。西起梅溪湖二期，经湘江新区、高新区、岳麓区、开福区、芙蓉区、雨花区、长沙县经开区、东至黄花机场，跨度最大、涵盖区域最广。

　　2.长沙地铁线路中第一条采用A型车的线路。较之前线路车辆载客量更大，乘坐体验更舒适。

　　3.第一条拟采用PPP模式运作的线路。

　　4.第一条拟采用“TOD”理念（以公共交通为导向的开发）建设的线路，拟采用地铁建设和站场周边物业开发相结合的理念建设。

　　5.唯一一条连接机场、直达航站楼的地铁线路。

　　6.唯一一条连接省市主要单位、重点医院的线路。经过省委、老省政府、省政协、省统战部、新华社等主要单位和烈士公园、省博物馆等重点地块；连接中南大学医学院、湘雅一医院、湘雅二医院、湘雅三医院、湖南省肿瘤医院、旺旺医院等省市重点医院。

　　延伸

　　未来12条地铁便捷出行

　　目前，长沙轨道交通已建成运营的有2号线、1号线以及长沙磁浮快线，“运营状况良好”，两条地铁线日常客流量均在50万人次以上，节假日一般为70多万人次，最高时可达到79.8万人次。

　　目前长沙在建的有地铁3号线、4号线和5号线，待地铁6号线完工后，长沙地铁线路总里程将达到260公里，城区骨干线路完成。

　　根据城市总体规划和综合交通规划，长沙远景规划12条地铁线路，线网总长度将达456公里，12条地铁线全部建成后，再加上城市轻轨，长沙的轨道交通占公交出行比例约50%。