2016年5月6日，连接黄花机场与高铁南站的长沙磁浮快线开通，标志着磁浮首次在中国实现商业运营和产业化。在本次湖南省政协十一届五次会议上，两位省政协委员提出联名提案，要求建立中速磁浮示范线，加快湖南省磁浮项目建设及推动磁浮产业化。

　　第一提案人、株洲市环境保护局局长李必农介绍，在2015年4月时，湖南省发改委委托中铁第四勘察设计院开展《湖南省中低速磁悬浮发展规划》的研究，根据远景展望2050年目标，全省境内共规划中低速磁悬浮线路37条，总里程1712.6公里。2016年5月，湖南省政府又与中国铁建股份有限公司签订“十三五”战略合作协议，“在这个背景下，我们提出加快湖南省磁浮项目建设以及推动磁浮产业化的建议。”

　　李必农与另一位来自南车株洲电力机车有限公司总部的提案人彭奇彪提出，湖南省目前拥有全国唯一的磁浮运营实践和产业基础，也有代表国内磁浮技术最高水平的创新资源，因此，为了进一步加快湖南省磁浮项目建设及推动产业化，巩固株洲市轨道交通装备制造领先地位以及拉动上下游产业链纵向延伸，他们提出要成立省级层面推进机构，并加快建设一条时速200公里的中速磁浮示范线。根据《湖南省中低速磁悬浮发展规划》，他们认为首先建设长沙南站至方特欢乐世界，以及长株潭城际的线路规划较适合示范线选址，建议尽快启动前期工作。

　　■记者 叶子君 实习生 唐梦远