←昨日上午，地铁5号线时代阳光大道站盾构顺利始发，由南向北掘进。 长沙晚报记者 王志伟 摄

　　长沙晚报讯（记者 陈焕明 通讯员 赵娟 周丽莹）2017年，长沙地铁5号线进入建设的黄金时期。昨日，地铁5号线一期工程最南端的时代阳光大道站—湘府路站区间盾构顺利始发，5号线一期工程开始由南往北盾构掘进。同日，在经过两个多月施工后，5号线朝阳站北端第五仓顶板完成浇筑，朝阳站始发段北端主体结构百米正式封顶。

　　长沙地铁5号线一期工程呈南北走向，全线穿越雨花区、芙蓉区、开福区、长沙县，南起雨花区时代阳光大道，北至长沙县蟠龙路，全线沿万家丽路敷设，引导城市南北拓展，是主城区对外辐射的骨干线路。其中5号线时代阳光大道站—湘府路站区间由中铁五局承建，区间采用土压平衡盾构法施工，将下穿圭塘河、天际岭隧道，侧穿和顺加油站及万家丽高架桥，该区间预计2018年2月底贯通。

　　5号线朝阳站位于鸭子铺路口万家丽高架桥下方，该车站为地下两岛式站台结构，采用明挖法施工。截至目前，朝阳站南端两台盾构机正齐头并进穿越浏阳河。而此次北端盾构的百米封顶，也为下一阶段的盾构机下地始发打下坚实的基础。中建五局5号线朝阳站现场负责人介绍，朝阳站南、北两端双向均在当年开工，当年具备始发条件，这非常不容易。

　　长沙地铁5号线建设公司总经理蒲富华告诉记者，长沙地铁5号线一期工程开工一年来，不仅完成了大部分站点主体围护结构，提前实现了3个站点5台盾构下井始发，创造了长沙地铁建设新速度；而且充分运用“扫一扫”信息化管理、自动喷淋系统、BIM技术交底等多种形式，不断强化管理手段，确保了现场施工总体安全、平稳、可控，全面完成了当前建设任务。

　　据介绍，5号线一期工程全长22.5公里，设站18座，均为地下车站，其中包括换乘站7座，预计2020年通车试运营。建成后的长沙地铁5号线将与1号线、2号线、3号线、4号线共同形成轨道交通骨干线网，为广大市民提供更加快速、便捷的公共交通服务。