“摩拜单车”进星城，首批投放5万辆

　　共享单车长沙上演“四国演义” 市民文明骑行是难题 行业年内或洗牌

　　“今晚开车肯定堵，要不我就骑辆车去约会吧！”

　　2月14日，摩拜单车宣布正式进驻长沙的发布会现场，当有人这样说的时候，摩拜单车城市拓展经理李欣表示欢迎。

　　据了解，长沙是摩拜单车继上海、北京、广州、深圳、成都等城市之后，进入的第17个城市。至此，长沙已有包括OFO、永安行、酷骑和摩拜四家共享单车。

　　同为单车，有何异样？它们会在星城“擦”出爱的火花，还是只有摩擦呢？

　　长沙上演“四国演义”

　　明黄色的是OFO、蓝黄相间的是永安行、浅绿色的是酷骑……自去年年底来，长沙的校园和主干道路的两旁，悄然出现了许多各式各样的无桩无锁自行车。

　　而从2月14日起，出现在路上的单车，又将多一款橙色系的摩拜，这是第四家进入长沙的共享单车品牌。

　　据了解，摩拜单车在上海、广州、深圳、北京均分别达到了十万辆的运营规模。

　　目前，摩拜单车在长沙已经开放芙蓉区、天心区、岳麓区、雨花区、开福区5个行政区域的服务。“长沙首批投放的单车数量不会低于5万辆，之后会根据市民的实际需求进行补充。我们的目标是达到步行3分钟或每100米，就会有一辆摩拜单车。” 李欣说。

　　市场观察人士表示，目前长沙现有的四个品牌因为都是初入市场，暂时看不出高下，但是在未来的角逐中，强有力的资本支持、技术、运营能力都是重要的取胜因素，“在各品牌水平参差不齐的情况下，行业的第一轮洗牌或将在年内进行。”

　　风投青睐“不差钱”

　　有研究显示，一辆汽车占用的道路资源约为10平方米，而自行车只需要占用1平方米的道路资源，通过自行车出行的方式治理拥堵，效率远高于修路。

　　一个城市的地铁与公交车系统再完善，也没法将“最后一公里”的问题完美解决，短距离出行极具优势的共享单车，正好能弥补交通末端的缺陷。

　　尽管共享单车出现不久，但家住万科城小区的胡微已是共享单车的“死忠粉”。“价格都差不多，半小时三角、五角、一元，都不贵，主要是看哪个车离我最近，就骑哪个。”

　　这或许也意味着，在低廉的骑行价格面前，共享单车的“价格战”很难打得起来。

　　而从目前共享单车项目引进风投的情况来看，共享单车也并不“差钱”：摩拜去年完成了4次融资，其中1月4日的D轮融资额就高达2.15亿美元；OFO完成5次融资，小鸣单车在2016年短短24天内完成3轮融资。■记者 黄利飞

　　记者观察

　　难在市民文明骑行

　　摩拜单车造价上千元，车身采用铝合金冲压，杜绝了生锈的问题；轮胎是实心胎，不需要充气，也避免了爆胎的风险；车辆用轴传动代替了链条，避免了传统自行车“掉链子”的问题，这“高大上”的配置，可能会让不少人“想入非非”。

　　但经了解，摩拜单车所有零件采用的都是“非标”生产，就是说即便是卸载了回去也装不上用不了，但这并不能阻止类似盗窃。除此之外，安全、随意摆放等问题也层出不穷。

　　摩拜长沙市场总监邱天福坦言，目前面临的难题便是市民的文明骑行。先行进入长沙的OFO自行车，其负责人就发现停在五一广场、定王台附近的车子都被“搬空”了。

　　据了解，目前长沙还没有出台相关政策管控公共租赁自行车，因此提供的自行车只能通过公司的工作人员自行管理。