3月21日，长沙市望城区东方红镇岳麓大道南，建设中的中国通号长沙产业园。湖南日报记者 李健 摄

　　■编者按

　　对湖南而言，发展始终是第一要务。这道理，那道理，不发展就没道理。 发展离不开一大批好项目、大项目做支撑。大力推进产业项目建设，发展产业经济，将是湖南未来经济发展的重要支撑。

　　从今天起，湖南日报推出 “扑下身子抓项目”系列报道，连续推出先进制造、环境治理、矿业升级等领域的10个重点项目，敬请关注。

　　湖南日报记者 唐爱平

　　时令已过春分，冷雨淅淅的长沙，人们还得穿棉衣。

　　岳麓大道以南，雷高路以西，望雷路以东，这块总面积达600多亩的区域，就是正在建设的中国铁路通信信号股份有限公司（简称中国通号）长沙产业园。

　　3月21日，记者来到中国通号长沙产业园，雨幕中却见园区一片忙碌。

　　记者老远就看见清洗车在几栋已成雏形的厂房周边，来回清洗道路上的污泥。走近已经完成主体工程的厂房，电焊声、敲打声此起彼伏，与滴答的雨声相和……

　　虽然下着雨，但工人们并没有歇工。在工地上，记者看到一个看上去40多岁的女人，熟练地抹上灰浆，搬起一大块轻质砖，上下左右对齐，再用抹浆刀柄在砖上轻轻敲打压实……别看是女将，一套动作麻利娴熟。

　　见她穿着雨衣冒雨工作，记者忍不住问：“师傅，下雨天也不休息？”

　　“我也想休息，可人家不是‘催命’一样嘛……”师傅说着，毫无顾忌地瞟了眼记者身旁的几位业主方代表。

　　“哈哈……王师傅的活做得蛮好的！”挨了“抱怨”有点小尴尬，但中国通号长沙产业园项目建设指挥部指挥长曹建平，还是很大方地表扬了她。

　　“没办法，天天下雨，春节后就没几个施工的好天气。我们还想争取在8月底投产呢。”曹建平看看天，焦急地说。

　　也难怪曹建平急，他可不想在关键时候“掉链子”！

　　从2015年8月初洽谈项目事宜，到当年11月16日召开项目开工动员会，仅仅3个月时间，中国通号与长沙高新区实现了牵手合作，在长沙上演了一场中国通号的“速度与激情”。

　　中国通号长沙产业园计划建设轨道车辆产业化基地、列车控制系统、铁路“四电集成”产品生产研发基地、智慧城市系统研发基地以及产业配套设施等高新技术项目。其中，现代有轨电车是中国通号轨道交通全产业链的延伸产业。

　　作为中国通号在全国的第一个有轨电车产业园，中国通号长沙产业园寄托了各方的厚望。领导联点、部门负责、专人跟踪、并联审批、绿色通道，还有专人代办项目报建，这样的优质服务为项目解决了不少难题。自开工以来，省市区各级领导50多次来到项目工地，组织现场协调会、现场办公会，帮助企业解决了建设区高压电迁移、临时办公场地等问题，确保工程顺利进行。

　　产业园项目拆迁建设刷新了多项纪录，真正实现了“地等项目”。“项目用地方案基本明确后，我们与项目方保持紧密沟通，希望以最大的诚意打动项目方。”长沙高新区招商局工作人员介绍。诚意很快显效，紧随产业园项目，中国通号的3家二级企业也先后落户长沙。

　　而中国通号长沙产业园也不负众望，克服雨季持续时间长、对基础施工影响大等困难，2016年获得湘江新区“百日会战”优胜项目奖。

　　“转向架联合厂房完成工程总量80%；车体组装联合厂房完成工程总量80%；调试厂房完成工程总量80%；表面处理厂房完成工程总量80%……”中国通号长沙产业园项目建设指挥部副指挥长王鹏飞向记者介绍,“目前，我们正在优化设计、倒排工期、制订方案，力争今年8月底达到投产条件。”

　　据介绍，项目全部建成达产后，预计每年生产有轨电车150至200列，加上四电集成、土建工程等业务，年产值将超过100亿元，年税收约4亿至5亿元。届时，长沙造电车将从这里开往世界各地；而产业园区建成的现代有轨电车试验线，也将成为长沙市乃至中南地区最亮丽的示范线。