编者按

　　5月14日至15日，“一带一路”国际合作高峰论坛将在北京举行。作为湖南对接“一带一路”的节点城市，长沙在区位、产业等方面颇具优势，工程机械、轨道交通、建筑工程、新材料及文化创意等优势产业正在通过“一带一路”走向世界。今起，本报推出系列报道，讲述“一带一路”的长沙精彩故事。

　　长沙晚报首席记者 吴鑫矾

　　5月3日，广铁集团长沙货运中心霞凝物流车间，伴随着列车的轰鸣声，一列载有50个集装箱的中欧班列从这里驶出，由南向北跨越1万多公里，13天后，标有“中国制造”的商品将走进白俄罗斯的千家万户。

　　从最初的不稳定班期，到如今每周四班，中欧班列（长沙-欧洲）已成为长沙对接“一带一路”的一个知名品牌。

　　依靠区位优势和产业优势，长沙水路、铁路等货运发展迅猛，航空基础建设不断完善，以航空、港口、高铁为主的“三维运输”，拉近了长沙与“一带一路”沿线国家的距离，加快了长沙与世界各地的人流、物流、资金流往来。

　　长沙成中欧班列货源节点城市

　　广铁集团长沙货运中心霞凝物流车间位于长沙金霞经济开发区内，如今，这里已成为湖南境内规模最大的铁路货场。

　　“2014年10月30日，湖南首趟中欧班列从这里开出，结束了湖南和欧洲进出口货物单纯依赖海运的历史。”湖南湘欧快线物流有限公司总经理夏朝辉说，中欧班列的开行，破解了湖南国际运输通道依赖水运和汽车转运出口的瓶颈。

　　以长沙到白俄罗斯为例，货物走中欧班列出境相比海运的时间和空运的价格都有明显的优势，比海运能缩短一个多月。

　　据了解，在2016年至2020年全国中欧班列规划建设中，长沙被列入货源节点城市和主要铁路枢纽节点城市。今年底，湘欧快线国际陆港中心将全面建成，满足每天到发国际集装箱班列5至7列，货物日周转量15000吨。

　　未来，长沙铁路国际通道建设将延伸至东盟、中亚、中东、俄罗斯、欧洲，国内干线通道延伸至华南、华东，对接“一带一路”倡议的核心通道，形成以长沙为“掌心”，“五指”为扇形的国际铁路物流网络。

　　长沙新港集装箱吞吐量前4月创历史新高

　　在霞凝物流车间，来自华菱衡钢的钢管装进卡车，沿着公路行驶2公里后，来到长沙新港码头装船。如今，钢制品、粮食等货物都采用水铁联运模式在新港中转，经过铁路、公路、水路三种方式的配合联运，沿着长江黄金水道通达全球，远销海内外。

　　“今年前4个月，长沙新港累计完成集装箱吞吐量5.3万标箱，比去年同期增加1.9万标箱，其中4月份单月吞吐1.6万标箱，两项均创该港投产以来同期的历史最高纪录。”湖南长沙新港有限责任公司董事长唐忠良兴奋地告诉记者，今年有望再创新高，特别是港口集装箱，有望达到15万标箱。

　　在长沙新港码头，新港三期工程项目建设也在提速。据了解，三期工程有望在2018年底整体竣工投产，届时，长沙新港年吞吐量将达到1200万吨。

　　从新港顺流而下，湘江长沙综合枢纽也是一片繁忙景象。自2012年10月10日船闸通航以来，这里通过的最大船舶达到6000吨级，年均过闸货运量达4267.5万吨。而随着湘江航道的不断提质，未来长沙货物走水路运往全球将更加便利。

　　交通逐步完善助力临空经济腾飞

　　沿长沙绕城高速、机场高速畅行，记者驱车从长沙新港直达长沙黄花国际机场。通过区域内完善的高速公路路网，铁路货场、水运码头、航空机场等多个枢纽互通互联，便捷的立体交通网络不仅畅通了货运物流，还加快了长沙人流、资金流与“一带一路”的对接速度。

　　“机场二跑道的投入使用，大大提高了飞机的放行效率，为湖南发展临空经济提供了交通基础。”机场相关负责人说，长沙黄花国际机场二跑道的启用，使机场成为国内第15家拥有双跑道的大型国际机场，可供目前最大客机空客A380起降。而随着机场东扩工程的完工，这里将打造一座集高铁、地铁、磁浮、公交等多种交通方式于一体的综合交通枢纽，成为湖南通向世界的空中桥梁。

　　紧邻机场的长沙黄花综合保税区，作为湖南省唯一的临空综合保税区，一期工程日前已顺利通过预验收，计划于本月底封关运行，预计今年底可实现进出口总额10亿美元以上，力争到2020年实现外贸进出口总额80亿至100亿美元。