昨日，长沙地铁5号线晚报大道至朝阳站区间右线盾构机顺利下穿浏阳河风险点，实现了双线成功穿越全线重大危险区。 长沙晚报记者 王志伟 摄

　　长沙晚报讯（记者 陈焕明 通讯员 黄灵羚）地铁盾构机在长沙城市下方日夜掘进、穿江过河，而这些穿河之旅都极具危险性。昨日，在经过10天的紧张作业后，长沙地铁5号线晚报大道站-朝阳站区间（以下简称“晚-朝区间”）右线盾构，正式穿过长善垸防洪堤，这标志着5号线右线盾构顺利穿过浏阳河风险点。至此，5号线朝-晚区间盾构圆满完成河底段施工，实现双线成功穿越全线重大危险区。

　　晚-朝区间右线下穿浏阳河段总长度约300米，隧顶距河底最小距离约7.4米。据悉，区间穿越地层均为全风化砾岩，隧道上覆少量卵石、粉细砂，属于富水地段，极易引发透水喷涌风险。今年3月，5号线晚-朝区间左线已下穿浏阳河。与左线相比，此次右线下穿浏阳河的施工风险及难度更大，主要是由于近期多雨，河水流量加大、水面加宽、水位更深，而且在前期探测时发现右线隧道下方存在一个巨型溶洞，下穿河流、上跨溶洞，给施工带来巨大难度。

　　5号线建设公司相关负责人介绍，为保证盾构右线安全顺利地通过浏阳河及溶洞区，他们在盾构下穿前，邀请多位专家共同讨论并确定最终过河方案；并提前多方协调，取得浏阳河禁航手续；督促施工单位及时完成溶洞加固处理，将穿越风险降至最低。在下穿期间，通过排定夜间值班表，领导分组带队值班，实行24小时不间断作业，确保连续、高质、快速施工。通过参建各方共同努力，5号线盾构双线圆满完成穿越浏阳河河道施工，正沿万家丽路向南掘进。