昨日，长沙地铁4号线全线唯一位于小区内部的地铁车站——望月湖站主体完工。长沙晚报记者 陈焕明 摄

　　长沙晚报讯（记者 陈焕明 通讯员 蔡依娜）一列地铁列车有140米长，为方便列车停靠，一般标准地铁车站长度会设计为200米左右。作为全线唯一位于小区内部的地铁车站，长沙地铁4号线望月湖站只能“见缝插针”，车站长度只有142.5米，深29.6米，可以说是缩短到了设计极限。昨日，在经过近1年多时间施工后，号称长沙地铁施工“第一难”的望月湖站顺利封顶，实现主体完工，这比预定工期快了半年左右。

　　望月湖站是地铁4号线从北往南的第9个车站，位于望月湖小区内，地处望月湖路与月宫街的交叉口下方。该站为岛式地下3层车站，局部为4层，设有两个出入口，施工基坑深度接近30米，是4号线全线基坑开挖最深的车站。

　　据项目承建方中建五局土木公司4号线望月湖站工程部经理胡晋介绍，该站点是整个4号线毗邻湘江最近的一个站点，距离仅280米，距龙王港约100米。同时，车站周边全是浅基础、砖混结构的三层及以上的上世纪八九十年代的民宅，建筑密度高，加之地下都是坚硬岩层，地质条件复杂，这些都给施工带来巨大难度。

　　“车站距离周边房屋近需做好防沉降；距离湘江近需做好防渗漏；遇坚硬岩层需采取爆破施工。”胡晋说，项目部专门成立“两型一收”三创工作室，攻克技术难题，成功实现由嵌入坚硬岩层的地连墙变更为简单易行的吊脚墙，施工难度系数大为降低，仅这项就节约工期6个月。

　　在地铁站施工过程中，深基坑开挖、大型机械连续作业等会对周边产生影响。为了使施工对居民生活的影响降至最低，项目部采取多项措施，施工前对周边地基进行加固，保证房屋安全；合理安全工序，夜间避免大型机械作业，尽量减少噪音影响；改进施工方法，选用国际先进的施工设备等。