中车株机助力提速，“复兴号”满月了

装备高端动力系统，“复兴号”将率先成为我国现行最快的动车组

　　今年6月26日，代表着世界先进水平的两列“复兴号”中国标准动车组在京沪高铁双向首发，中国高铁迎来一个崭新的时代——中国标准动车组时代。目前，装备中车株洲电机高端牵引动力的“复兴号”安全平稳顺利运行度过了“满月”，以卓越的性能再次标记了中国高铁的新高度，正书写着中国高铁史册新的辉煌篇章。

　　【动态】

　　将率先成为

　　我国现行最快的动车组

　　“复兴号”率先在京沪高铁开行，是为了打造中国高铁国际品牌的示范线，将进一步激发城市发展的新活力。

　　7月18日，京沪高铁多趟车次晚点，却引来不少网友“叫好”。原来，由“复兴号”担当的列车当天在京沪高铁进行了图定列车时速350公里不载客试跑，为了试验的顺利开展，多趟车次因给“复兴号”让道导致晚点，有网友表示：“今天的晚点是为了明天的高速，值了！”

　　业界分析，“复兴号”设计持续运行时速为350公里，目前实际载客运营时速仍保持在300公里左右，不过不久之后，“复兴号”就会全面提速至350公里，率先成为我国现行最快的动车组。铁路总公司相关负责人表示，下一步将根据运输需要，进一步发挥京沪高铁运输潜能，展示“复兴号”高速动车组的性能品质，为人民群众出行提供更加舒适快捷的旅行体验。

　　【幕后】

　　中车株机

　　助力“复兴号”提速

　　据了解，京沪高铁之前按时速300公里运行，京沪间运行时间为5小时。“复兴号”按350公里时速来运行后，京沪间运行时间将缩短到4个半小时。目前，上海虹桥站每天发出4趟“复兴号”动车组，上座率达到99%。

　　中车株洲电机公司工作人员介绍，“复兴号”中国标准动车组最高试验时速可达400公里以上，这得益于其拥有一整套高端动力系统，靠的是包括牵引电机、牵引变压器、牵引变流器技术在内的牵引传动系统、高压系统等核心技术的整体提升。目前，我国具备自主设计、自主制造动车组核心动力的能力，成为世界上少数全面掌握这一技术的国家之一。

　　此外，该公司自主研制的装备在CR400AF型中国标准动车组上的YQ-625牵引电机，牵引动力强劲，功率将从9600千瓦提升到10000千瓦以上。而配套于CR400AF型中国标准动车组的TBQ67-6300/25牵引变压器通过采用整体弹性悬挂、一体化层式绕组、本体与冷却系统一体化设计，实现了产品的小型化、扁平化、高舒适度、高可靠性设计，达到国际先进水平。轻量化、低噪音、高效能、低维护成本的牵引装备，正助力“复兴号”恢复高铁350公里时速。

　　■记者 李琪

　　通讯员 郑晓光 实习生 王琳