长沙晚报讯（记者 陈焕明 通讯员 刘玉秋 陈暄）近年来，长沙汽车数量猛增，“停车难”问题日益突出，车位需求急剧增加，立体停车设施成为城市静态交通发展的方向。记者昨日从市城乡规划局了解到，由该局组织开展的《长沙市立体停车设施规划管理与技术指引前期研究》（以下简称《研究》）目前已结题，为长沙立体停车设施的规划管理提供可依据的技术指引。

　　对老旧居民区来说，利用公园、绿地、广场修建立体停车场，可以有效缓解停车压力。对于城市中心区来说，立体停车设施建设可在原有平面停车场的基础上进行改造升级。

　　《研究》公布数据显示，目前长沙市已建成约20个立体停车场，包括芙蓉城立体停车楼、国储电脑城立体停车场、湖南省人民医院立体停车楼、国货陈列馆立体停车楼、湘雅三医院立体停车场、长沙市公安局立体停车场、泊富国际广场地下停车场等，以芙蓉区建成数量最多。其中垂直升降立体停车库占20%，升降横移式立体停车库占25%，自走式立体停车库占25%，简易升降式立体停车库占15%，巷道堆垛式停车库占15%。

　　市城乡规划局相关负责人介绍，制约立体停车设施发展的原因主要包括行业缺乏技术规范引导、缺乏鼓励政策、收益少、实施难度大、配套服务不到位等。

　　《研究》为进一步推进立体停车场建设提出了一系列建议。一是推进标准与规范出台，政府部门尽快制定出符合实际情况的技术标准和管理规范，以指导机械式立体停车设施的规划建设与管理。二是规范审批手续，机械式立体停车场的审批可以由一个窗口统一受理，由一个部门综合协调交通、规划、建设、消防、交警等职能部门。三是加强停车管理力度，组建一个由政府直接领导的停车管理机构，以社会效益和经济效益为前提，协调各职能部门。同时健全停车收费机制。

　　同时，《研究》从三个方面提出长沙市立体停车设施规划管理与技术应对措施，包括明确立体停车设施建筑面积、容积率计算办法；制定鼓励政策，放宽立体停车设施的审批条件，鼓励PPP、BOT等公私合营的模式，推动停车产业化发展；停车场用地功能复合化。