玩跨界，互联网巨头瞄准交运

　　支付宝、微信推出高速收费新服务，美团、摩拜参战网约车掀补贴狂潮

制图/王斌

　　长沙晚报记者 陈登辉

　　上下高速公路最考验车技的是什么？许多司机的感觉是取卡和交费：“车子停远了手不够长，停近了又怕刮擦。”不少车主呼吁高速收费站引入网络支付，“如果能像购物一样，使用微信或支付宝就好了。”

　　这样的愿望有望春节前实现。记者昨日从蚂蚁金服了解到，支付宝推出“车牌付”的新功能，很快就将在长沙部分高速收费站应用。支付宝用户绑定车牌后，即可实现不停车、不取卡、不用现金，通过摄像头识别车牌，完成高速路交费支付。

　　两家支付巨头的强势介入，代表着时下互联网领军企业玩“跨界”的一个缩影：美团跨界入局、易到杀个回马枪、摩拜成立出行公司，沉寂了两年的网约车平台，也再次狼烟四起，上演补贴大比拼戏码。

　　窘境 现金得排队，ETC体验欠佳

　　目前高速收费的途径主要是现金和ETC，记者采访了长沙多位车主，在他们看来，这两种支付途径都有弊端。

　　首先是用现金。长沙市民李先生认为，使用现金不仅停车取卡、交费考验车技，而且排队过站非常耗时，“逢年过节，跑高速的车辆最多，上下高速入口经常排长龙，运气好一二十分钟过得去，运气不好时能堵上一个小时。”

　　用现金麻烦，那ETC体验如何？ETC服务依托的是银行，目前很多银行都推出了这个业务。虽然服务免费，但许多银行的ETC设备还得车主自己掏钱。

　　此外，大部分办理ETC的银行，都需要车主办理信用卡，去年央视曾报道，在个别省份有不法分子用手持便携POS机，对车内ETC通行卡进行刷卡，可免输密码消费，存在盗刷的风险。这也让许多车主打消了办ETC的念头。

　　还有不少网友反映，ETC的使用效果并不好，比如经常会算错路程，让车主多花钱。如果在收费站与其他车辆距离太近，还会存在干扰问题。长沙市民谭先生经常跑高速，他就遇到过这样的情况：“长沙有个别收费站总是感应不到，来回倒车几次都不开闸，用户体验比较差。”

　　新变 支付巨头介入高速领域

　　近期支付宝推出的高速“车牌付”功能，以用户的芝麻信用为基础，550分以上就可以使用。简单来讲也就是用户开车上高速时，不再需要取卡，过收费站时通过识别车牌，即可自动扣费，但前提是用户将车牌与支付宝绑定好。

　　目前这一新服务已经在河南广泛应用，在河南省高速公路收费站92%的出口收费车道都已开通运行，实现支付宝缴纳高速公路通行费的收费站占比90%以上。据蚂蚁金服的相关工作人员介绍，目前这项服务各地都在推进中，春节前长沙部分高速收费站有望接入支付宝。

　　从河南支付宝用户的操作来看，想用这项新服务并不复杂。在支付宝中选择“出行”的“综合服务”，点击“立即使用”后，关注“高速纵横”，找到“车牌付”，就可以将车牌和你的支付宝账号绑定了。而且可以一个账户绑定多个车牌，这对于家庭用户来说也很方便。如果担心使用安全问题，可以随时调整绑定账户中的金额。

　　除了支付宝，记者了解到，微信也开始推出类似服务。微信的ETC办理需要是未办理过ETC的新用户，而且需要上传车主本人的身份证和行驶证，目前仅江苏省用户可以优先体验申请，值得注意的是，微信ETC免预存、免绑卡，如果你的信用分高于630分，还可以免电子标签的设备费用。

　　行业 互联网企业“鲶鱼”入局

　　互联网巨头涉足的不只是高速收费，美团、摩拜先后入局网约车竞争，这也让沉寂了两年的网约车行业再次狼烟四起，补贴大比拼的戏码呼之欲出。

　　在南京试点20个月后，做餐饮快递的美团宣布加入网约车战局，即将进入北京、上海等7个新的城市，同时开始增加对司机的补贴费用，每单的平均补贴在20元左右，而且对早晚高峰阶段完成的订单还有额外奖励。

　　同样玩跨界的还有摩拜，2017年6月摩拜成立了出行公司，通过摩拜APP就可以领取5折专车优惠券，享受首汽约车的服务，完成了从2个轮子迈向4个轮子的转变。

　　相比同业竞争，“跨界”需要更强的侵略性，补贴让利自然成为第一法宝。不少业内人士认为，从每一场补贴大战的结局来看，短期内消费者都能获利，但等市场格局稳定后，消费者只能无奈地忍受涨价的痛苦。