在岗一分钟，力保安全六十秒

　　记者一线体验空中交通管制员工作，他们“一心多用”为民航安全保驾护航

民航湖南空管分局的空管员唐闯（右）带徒弟夏豪进行塔台管制模拟练习，师徒二人一丝不苟，为民航安全保驾护航。 长沙晚报记者 刘琦 摄

　　长沙晚报记者 刘琦 实习生 赵梦琪

　　“今天天气比较好，流量中等，整个地面席指挥比较流畅有序，放行比较准确，通话标准清晰。但是你的语速要适中，刚刚稍微快了点，另外飞行员的通报要听清楚，避免误解其意图……”模拟机练习结束后，师父唐闯耐心点评徒弟夏豪刚才的表现。

　　师徒俩是民航湖南空管分局的空中交通管制员——师父唐闯2007年开始工作，至今已有11年“管龄”；徒弟夏豪2016年从中国民用航空飞行学院毕业后进入分局工作，2017年4月被分配至塔台管制室，这是他第一次做塔台模拟机的练习。近日，记者走进民航湖南空管分局的塔台管制室，一线体验空管员工作。

　　一心多用

　　“眼观六路耳听八方”是他们的工作常态

　　民航湖南空管由塔台管制、进近管制和区域管制组成，唐闯负责的正是750米以下的塔台管制范围。人们常说“一心不可多用”，但空管员这一职业恰恰要做到“一心多用”——在管制指挥过程中，空管就像是一块海绵，要接收各方的有效信息，并迅速作出正确反应，“眼观六路耳听八方”是他们的工作常态。长沙黄花国际机场平均每两分钟就有一架飞机起飞或降落，空管员必须用十二分的专注保证“零差错”。

　　“塔台管制负责飞机的起降、地面的推出开车、地面的滑行等。以飞机落地为例，我们要向飞行员提供很多信息，包括大气压、风向风速、道面情况等，有复杂危险天气时需提前通报。”唐闯介绍，空管员要保持与飞行员的通话，要接收各类与飞机安全运行相关的信息，并且相邻管制员间要协调，相邻席位间也要接听电话。

　　“需要用眼睛观察的同样很多。以飞机落地为例，要看落地前飞机的姿态，雷达屏幕上飞机的航迹、速度、高度，跑道是否干净无异常，还要观察风向风速是否符合安全落地的条件。”唐闯身前有三四个监视器、三四个鼠标，什么时候看哪里都有先后顺序，与此同时，他的手还要随时操作各类设备。

　　一丝不苟

　　带着责任心谨慎做事是他们的工作心得

　　空管员与飞行员交流用的全是专业术语，与外机交流还要熟练使用英文。为了飞行安全，对话必须严格按照标准进行，不允许产生任何歧义。此外，他们工作时需要高度专注，一点小差都不能开，不带手机上岗是必须严格遵守的纪律。

　　“夜间运行时塔台目视观察比较困难，飞机落地后无法准确判断飞机位置，需要飞行员通报和借助雷达来掌握，所以我们守夜时更要绷紧神经，对管制指令执行情况的监控必须到位，及时发现不正常情况。”虽然工作辛苦、压力大，但唐闯会苦中作乐，坚强的意志陪伴他度过了在塔台上的一个又一个夜晚。

　　“这份工作需要敬畏的精神，需要高度的责任心，我们深知肩上的重担。风险了解得越多，工作起来就越发谨慎，心里不由自主地会有一些恐惧，但必须要用严谨专注的意志力和从容应对的自信心去克服。”望着蓝天，唐闯向记者娓娓道出11年的工作心得。

　　一脉相承

　　师徒间严谨作风传递是他们的工作传承

　　“师父教给我最多的还是工作的责任感。他工作一丝不苟，作为徒弟也会潜移默化地受影响，跟着师父的脚步去走。”谈及师父，夏豪充满了敬佩与感激之情。

　　记者了解到，塔台管制员实行见习制，每一位新人在成为一名独立上岗的“放单”管制员之前，必须跟着师父见习两到三年时间。为确保飞机起飞降落的安全，夏豪的每一项指令必须在师父唐闯的监督和指导下发出。他把师父当榜样，希望自己也能够把工作做到淋漓尽致，尽早达到“放单”管制员的资质，“这是对师父最好的回报。”

　　“在岗一分钟，安全六十秒”，这是唐闯要求夏豪务必坚守的工作准则，也是唐闯的师父曾教给他的行事宗旨。“我觉得师徒传承在于精神，师父就是榜样，徒弟都看着。师父如果一丝不苟、工作严谨，徒弟也会学到心里去。我也是从徒弟过来的，所以要站在徒弟的角度、立场照顾他的感受，让他学得更快更好。”唐闯对徒弟夏豪寄予厚望，工匠精神在一次又一次的指导中传承。

　　观看了空管员指挥飞机起降的全过程，记者已觉身心疲惫，师徒二人却没有一丝松懈。短暂的休息时间，师父对徒弟的岗位见习情况进行了点评总结。“空管员的任务是在安全的前提下保障航班运行，飞机安全起飞和安全降落就是对我们工作的认可。所以我们要提供更加优质的服务，让旅客放心。你们在天上，相信我们，我们肯定能指引你们平安到达、平安回家！”夏豪说。