湖南日报记者 邹靖方

　　5月7日，在中车株机机车调试车间，一位“全副武装”的中年男子，手持操作仪，聚精会神地检测高速机车车头的电路。在这种强电场的环境里给车头做“全身体检”，要头顶2万5千伏高压、脚踩380伏电压。这天，正在现场检测的是被称为高速列车“全科医生”的中车株机电气装修工谢光明。

　　谢光明的工作，就是确保每一辆机车性能完好、质量可靠、安全地驰骋在轨道上。

　　1992年，刚进厂的谢光明从事机床操作，凭着年轻人的一股子冲劲和钻劲，他在这个近万人的大厂技术比武中拿了第一名，获得了人生第一个“技术能手”称号。那一年，他只有25岁。

　　“走技能人才的路，很受人尊敬。”这次经历激发了谢光明钻研技术的热情。

　　1997年，谢光明考入铁道部职工大学，2000年毕业后，成了一名半路出家的机车电工。

　　因谢光明工作与专业不对口，一开始甚至不熟悉设备，分不清代号，密密麻麻的图纸和数据对他来说就是“天书”，那时连一个开关的位置都无法准确地找到。

　　“要有真本事，须下苦功夫。”从那以后，谢光明就拿个小本子，把所有的部件画下来，反复记，不懂的地方缠着师父问。方法虽“笨”，却有奇效。他渐渐地能画出车间里大大小小的设备，熟练掌握了各种类型机车的工作原理，还考取了机车电工高级技师证。

　　谢光明从一名调试“菜鸟”变成一位能处理各种机车“疑难杂症”的“全科医生”，善于用智力创造效率。

　　“谢光明的脑子好使，遇到难题，他总会想出办法来。”同事们对他都很信赖。

　　谢光明团队每检测一台机车需要做28个工序、560多项性能测试和检查近万根线路，容不得半点马虎。

　　有时候找不到故障原因，他们就要把近万根线路都排查一遍，短则耗时几小时，多则要查上好几天，严重影响工作效率与进度。

　　为解决这个顽疾，谢光明翻阅了大量电学资料，利用边角废料，加上自己上街买的材料，设计制作了一个检测仪，只要指示灯一亮，就能知道线路是否有故障。这个检测仪只有火柴盒大，成本低，便于携带，成为班组解决线路故障的“神器”。

　　谢光明把排除疑难故障当成一种特别的“消遣”。他带领团队连续6年获得公司技术攻关一等奖，主持或参与技术攻关10余项，节约工时8000余小时，降低成本500多万元；发明的先进操作法在中车集团城轨、磁悬浮、新能源等产业得到推广运用，还有4项发明正在申请专利。

　　此外，谢光明还编著了4本教材，培训技术人员1000余人次，指导“出炉”了12名高级技师、25名技师。

　　在南非电力机车启动试制前，谢光明了解到这批车是中车株机打入南非市场的“敲门砖”，试制下线只有短短半个月，生产压力巨大，他主动请缨：“这一块我来扛。”

　　由于南非机车采取直流、交流双模式供电，这种双流模式在中国铁路机车制造领域尚属首创，他们只能摸着石头过河，“白加黑”，“5加2”，连轴转，累了就在司机室打个盹，困了就躺在地板上眯一会，谢光明几乎天天“住”在车上。

　　期间，女儿提出让他参加亲子运动会，而谢光明的工作正处在紧要关头，根本无法抽身。他只好遗憾地在女儿书包里留下“爸爸今天没办法陪你了，下次一定说话算数”的小纸条。

　　当身披中国红、肩镶南非国旗的车辆惊艳亮相，南非客人竖起了大拇指说“中国工人牛，中国制造厉害”时，谢光明觉得所有的辛苦和遗憾，都一下子变得有价值了。

　　路虽远，不行则不至；事虽小，不为则不成。高速机车的“全科医生”已经成为谢光明的无悔选择。