常益长高铁站点选址公布，年内进入实质性施工，今后长沙到常德只需半小时

　　6月5日，长沙市铁路建设办公室对外披露，常益长高铁初步设计方案日前通过专家评审，这标志着常益长高铁线路走向、站点选址等基本确定。

　　作为一名年少时外出参军，工作后扎根长沙的安乡人，常德到长沙这条路，湖南日报社原办公室主任黄兴国从年少走到了白头，可谓是常德到长沙交通发展的见证人之一。6日上午，黄老接受了本报记者的采访。

　　曾经：乘船回家需14小时

　　历经了水路、公路、铁路，听说常益长高铁线路年内将进入实质性施工，已过花甲之年的黄兴国由衷感慨：归家路更近，思乡情更切！“40多年前，我在沈阳军区当兵，基本每年只能回老家一次。到了长沙后还得坐船才能到安乡，单在船上都要呆整整14小时，为回老家吃尽了苦头。”黄兴国回忆，那时候，路很长，家很远！

　　现在：坐公共汽车省亲要6个时

　　后来，乘船回老家的方式有所改变，那就是增加了公共汽车。 “1988年，我转业到湖南日报社工作，回老家的方式就不只是坐船，还有长途汽车，而且还可以坐在船上的汽车上！”黄兴国说，他每次打算回老家的时候，都会一大早跑到汽车西站或者火车站买票，然后乘坐长途汽车回安乡。“到常德后，要过蒿子港的沙河口，我们就坐在车上，随着汽车排队上渡船。”

　　但对于乘车的经历，黄兴国依旧觉得不便。“夏天车里蒸桑拿,冬天车里冷冰冰。虽然路上耗时比坐船快多了，但也要五六个小时，想上个厕所都不好意思说。”

　　未来：半小时就能与老伙计喝茶

　　1998年10月，石长铁路开通运营，黄兴国回老家的频率也提高了。“路上只要2小时，关键是不用着急忙慌赶车了，上厕所也不用非得跟司机打报告啦，甚至还可以抽烟、走动、打扑克，挺舒服的呢！”

　　2017年9月21日，石长动车正式开行，除了选择乘坐火车外，还可以坐内部环境更舒适的动车。但遗憾的是，动车的运行速度并没有明显提升。也正因此，对于常益长高铁的开通，黄兴国更是抑制不住地兴奋：“半小时工夫，要是乡里的伙计们约我喝茶、钓鱼啥的，一个电话我就能过去，吃了晚饭再回长沙都不着急呢！”■记者 和婷婷

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　　常益长高铁线下月启动工程招投标

　　本报6月6日讯 今日上午，记者从长沙市铁路建设办公室获悉，常益长高铁目前已完成全线地质探勘工作，预计下月完成施工图设计并启动工程施工招投标，年内将进入实质性施工阶段。

　　据了解，项目工程铁路等级为客运专线，双线，速度目标值为350公里/小时，工程建设工期为4年。全线设常德站（在原石长单线铁路场址上新建）、汉寿南站（位于汉寿县株木山乡，距离主城区约8公里，S205省道从车站东侧通往县城）、益阳南站（位于益阳市高新区凤栖湖北侧，距既有益阳站直线距离约2.7公里）、宁乡西站（位于宁乡市菁华铺乡，距离主城区约4.4公里）、长沙西站（在原长株潭城际铁路基础上新建）共5个车站。

　　常益长高铁线西起常德站，东至长沙西站，正线线路全长157.314公里、联络线长5.65公里、动走线长6.002公里，其中长沙境内正线长34.404公里。作为国家“八纵八横”高速铁路网，从厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，常益长高速铁路是形成湖南省高铁环线的关键组成部分，将与渝黔、黔张常、长赣、赣龙、龙厦等铁路，共同构建川渝与湘赣闽地区最便捷的客运大通道，贯通海峡西岸、长株潭、成渝等城市群。项目建成后，将实现全省14个市州全部通高铁的目标，长沙到常德预计只需要半小时。

　　“目前常益长高铁全线5座车站的选址已基本确定，但车站站房建筑、站台规模等正在设计中。”市铁办相关负责人告诉记者，长沙西站将采用高架站台+高架站房的“双高”设计。

　　另悉，目前湖南湘江新区已完成长沙西站周边产业规划和交通规划。

　　■记者 和婷婷