湖南日报记者 周帙恒

　　【事件】

　　2001年8月26日，省委省政府在湘潭召开长株潭经济一体化工作会议，提出加快推进长株潭经济一体化，打造区域经济核心增长极。这是湖南迈入新世纪调整经济结构、发展区域经济实施的重大战略决策。头一年，省委省政府提出明确建设湘江生态经济带，促进长株潭三市相向地区的快速发展。

　　【亲历】

　　长沙、株洲、湘潭，在改革开放40年风雨历程中日益紧密相携，已然成为湖南发展的“经济引擎”“核心增长极”。如何让三座城市逐渐融为一体，长株潭一体化首倡者，今年90岁高龄的湖南省社科院原副院长、经济学家张萍见证了这一历史进程。“2001年召开的长株潭经济一体化工作会议，是长株潭一体化进程中的标志性会议。”回忆往昔，张萍记住了那次会议上确定的三件大事。

　　早在1982年，张萍就把“长株潭经济区”以提案的形式在湖南省政协六届四次会议上提出，长株潭经济一体化自此受到重视。然而，由于社会认识不一致，长株潭一体化一度停滞了下来，直到1997年重新启动。1997年，湖南省委、省政府正式提出长株潭经济一体化发展战略，2000年明确建设湘江生态经济带，长株潭一体化进程加快。

　　“资金、规划和交通，没有这三样，长株潭一体化很难进行下去。”张萍说，在2001年8月26日召开的长株潭经济一体化工作会议上，这三大问题都有了解决方案，长株潭一体化由此走上了快速发展的道路。“我们是在世界银行的帮助下开始了长株潭一体化的建设。”张萍说，当年，湖南省计划委员会通过与世界银行专家组就项目融资的重点领域基本达成共识，湘江生态经济带、岳麓山大学城、水环境综合治理和长沙市棚户区改造等四大类项目进入了可为世行等国际金融组织共享的重点项目库，而长株潭城市群沿江建设工程项目则是国家计委和财政部向世行总部递交了正式清单，可落实2亿美元额度贷款计划。

　　在规划方面，相关部门开始编制湘江生态经济带和岳麓山大学城概念性规划，并在此基础上，组织编制控制性详细规划，“一带一城”成为了长株潭一体化的桥梁和纽带。

　　交通是长株潭一体化能否建设成功的一个关键，而就是在这次会议上，确定了要在三市之间发展城市轨道交通。“当时我们的认识很一致，长株潭有必要也有条件发展城市轨道交通。”张萍说，当时大家都认为发展长株潭城市轨道交通，不仅可以加快三市经济一体化进程，而且可以充分发挥湖南在城市轨道交通设备制造方面的技术和生产优势，培育壮大一个产业。

　　岁月如白驹过隙，当年画下的蓝图已经一步步变为了现实。2009年，长株潭三市固定电话成功升位并网，在全国首开先河，实现通信一体化。次年，长株潭城际铁路开工建设。湘江风光带、岳麓山大学城早已成为让市民、游客流连忘返的城市地标，而张萍依然笔耕不辍，继续为长株潭一体化建设建言献策，三市在改革的浪潮中仍将继续融合发展。