今后坐飞机更安全，航班更正点

　　历时五年，长沙黄花机场机坪管制移交工作完成，正式进入独立运行阶段

　　本报11月8日讯“长沙机坪，南方331，停机位233#，申请推出开车。”“南方331，长沙机坪，可以推出开车，推出到位报。”11月8日00时02分，地面指挥室对讲机中传来一段简短的对话，标志着长沙黄花机场机坪管制正式进入独立运行阶段，由长沙机场运行控制中心地面指挥室向航空器（飞机）独立提供机坪管制服务。

　　中文呼号为“长沙机坪”

　　8日上午，长沙黄花机场在民航湖南空管分局新塔台一楼举行了机坪管制移交仪式。仪式上，湖南机场集团党委书记、总经理李军，民航湖南空管分局局长陈文浩为机场运行控制中心地面指挥室揭牌；民航湖南空管分局局长陈文浩将象征航空器机坪运行管理职责的长沙机场机坪管制平面图和飞机模型交到长沙机场分公司总经理喻辉手中。自此，历时五年的长沙机场机坪管制移交工作圆满完成。

　　长沙黄花机场综合考虑机场航班放行优化排序，联合民航中南空管局通信网络中心积极合作，量身定制机坪管制移交专用系统TOMS。经过不断优化完善，该系统于2018年4月正式上线，实现了机场与空管信息交互的实时化、电子化、规范化和个性化。目前机场机坪塔台已全面引入场监雷达、二次雷达、飞行数据处理系统等终端；指挥频率已获局方批准，中文呼号为“长沙机坪”，英文呼号为“Changsha Apron”。

　　让更多的航班变得安全正点

　　记者获悉，机场控制区大致分为机动区和机坪区。机坪管制工作就是指的停机坪这一块区域的航空器地面运行管控工作，飞机降落在跑道上，然后滑行至停机坪后，管制权就从空管塔台移交给了长沙机场的地面指挥。把航空器机坪管制工作由空管塔台移交给机场管理机构后，空管主要负责航空器起飞、着陆、脱离跑道和放行许可；机场机坪管制则负责航空器推出、开车、滑行、拖拽工作。

　　乘客坐飞机时，最害怕的就是晚点。对于大部分旅客而言，机坪正式移交至机场的管制团队后，机场在地面运行保障方面一体化，从而使机务、引导车、地服、机坪指挥更好地衔接。比如减少机坪上飞机滑行与特种车辆的冲突，使出行更加安全。

　　■记者 和婷婷

　　链接

　　金跑道杯机场口碑榜：黄花机场位列全国前十

　　11月8日，中国机场年度口碑榜评选——首届金跑道杯机场口碑榜正式揭晓。长沙黄花国际机场在5个评选项目中均位列全国前十，是中部地区唯一一家上榜机场。

　　据悉，首届金跑道杯机场口碑榜是国内机场口碑红黑榜评选活动，旨在提升国内机场整体消费体验和服务质量。评选对象涉及2017年旅客吞吐量超千万或位于省会城市的国内民航机场。活动历时两个多月，经过网络评选和专家评议，综合考虑网络投票、专家评审和机场吞吐量等因素得出排名结果，最终10家机场入选口碑榜。

　　■记者 和婷婷 通讯员张慧