通过智能化改造，比亚迪长沙基地的生产效率大幅提高。长沙晚报通讯员 张伟 摄

　　长沙晚报记者 肖芳

　　临近年底，长沙市比亚迪汽车有限公司（比亚迪长沙基地）改（扩）建后的新能源智能工厂在赶订单。不同类型、颜色、大小的车在同一条生产线上，每隔60秒就有一辆乘用车下线。

　　自2009年进入长沙以来，在创新“基因”的催化下，长沙市比亚迪汽车有限公司在新能源汽车领域细分市场、加大投资、深耕发展，成为比亚迪集团在全国战略布局中车系最全、设计产能最大的生产基地，不断为长沙经济转型升级注入“绿色能量”。如今，比亚迪正以“创新不止步”的姿态，开足马力驶向“绿色未来”。

　　比亚迪首款纯电动大巴从长沙驶向世界

　　2017年12月1日，比亚迪向日本交付10辆K9纯电动巴士，投放在每年接待上百万人次游客的冲绳，作为那霸港口接驳车。比亚迪长沙基地正是K9的“发源地”。

　　“比亚迪靠电池起家，经过10余载发展成为新能源车的引领者，我们赢在技术创新和超前的预判上。”长沙市比亚迪汽车有限公司党委书记周晓州说，2003年左右，比亚迪便明确了做纯电动汽车的目标。考虑到政策环境和产业氛围，比亚迪制定了“公交先行”战略，推出了“城市公交电动化”解决方案，提出在城市公共交通领域优先采用低碳环保电动车，减少城市尾气污染。2009年，为实施“公交先行”战略，比亚迪在长沙收购了美的三湘客车厂，2010年全球第一款全通道低地板纯电动大巴K9正式下线。2013年，比亚迪电动大巴在长沙城区上路运营。

　　“一开始我们对电动大巴能否顺利运营还有顾虑，随着巴士相继上路，所有担心都烟消云散了。”湖南巴士公共交通有限公司负责人叶锡说，现在湖南巴士有600多辆比亚迪纯电动公交车，这些车噪声小、污染少，比传统公交车节能60%以上。

　　现在，比亚迪“城市公交电动化”解决方案已上升为国家战略，各大城市正在加速普及电动公交车。比亚迪长沙基地不断丰富纯电动客车产品线，承担着比亚迪K系列纯电动公交、C系列纯电动城市大巴等车型的研发和生产。

　　总投资30亿元发力新能源汽车

　　为满足快速增长的需求，今年4月3日，长沙市比亚迪汽车有限公司启动了投资额达30亿元的新能源乘用车改（扩）建项目。通过对原有冲压、焊接、涂装等厂房内生产线进行自动化、智能化改造，大批量采用业界领先的智能机器人。

　　“以前总装线上平均130秒下线一辆车，改造完成后实现了每隔60秒下线一辆车，工艺水平更高，效率提高50%以上。”周晓州说。

　　“将电动化进行到底，这是我们的目标。”周晓州介绍，长沙已经成为比亚迪集团最具战略意义的新能源汽车生产基地，未来长沙比亚迪的新能源乘用车要占到整个产量的60%以上。

　　“充满电”的比亚迪，正加速驶向全世界。目前，长沙比亚迪的新能源汽车已经远销美国、荷兰、以色列、智利、巴西、哥伦比亚、乌拉圭等国，全年预计实现产值300亿元以上。