时速160公里磁浮列车昨抵长沙即将上线测试

　　采用三节编组最大载客量提高到500人标志着中国自主磁浮技术实现重大突破

昨日，时速160公里磁浮列车运抵长沙磁浮快线车辆段，在完成组装、调试后，将正式上线开展提速测试。长沙晚报全媒体记者 陈焕明 通讯员 钟虞全 摄影报道

　　长沙晚报讯（全媒体记者 陈焕明 通讯员 钟虞全）昨日，拥有完全自主知识产权的中国首列商用磁浮2.0版列车在株洲完成厂内测试后，运抵长沙磁浮快线车辆段。接下来，这列磁浮列车将在长沙磁浮快线进行组装、调试并进行提速测试。该磁浮列车设计最高时速160公里，此次在商业运营线上开展测试，标志着我国拥有完全自主知识产权的商用磁浮技术实现从中低速向中速的重大突破。

　　2016年5月6日，中国首条中低速磁浮商业运营线——时速100公里的长沙磁浮快线开通运营，迄今已安全运营两年多，被业界称为“中国商用磁浮1.0版”。2018年6月13日，由中车株洲电力机车有限公司与湖南省磁浮技术研究中心牵头，联合国防科技大学、湖南磁浮交通发展股份有限公司、中车株洲所、中车株洲电机公司、株洲联诚集团等单位组成的湖南研制团队，在充分吸收磁浮1.0版列车的研制与运营经验的基础上，按照商业运营标准，成功研制了“速度更快、载客更多”的新一代时速160公里商用磁浮2.0版列车。

　　此次提速测试将由湖南省磁浮技术研究中心与湖南磁浮交通发展股份有限公司共同组织开展，同时将邀请全国磁浮领域顶尖技术专家全程提供指导意见。提速测试工作将以“确保安全，严密监控，科学提速”为原则，按照测试速度逐级提高的验证方式，重点验证列车在时速100公里以上的牵引供电、悬浮控制、靴轨关系、车轨桥耦合等关键技术，为中速磁浮交通系统未来的工程应用奠定技术基础。据了解，相比1.0版磁浮列车，2.0版磁浮列车优化了端部电磁铁设计，整列车悬浮能力提高6吨；优化了牵引辅助系统设备设计，牵引功率提升30%，采用三节编组的最大载客量提高到500人。

　　不论是商用磁浮1.0版的长沙磁浮快线列车，还是即将提速测试的商用磁浮2.0版列车，以及中车株洲电力机车有限公司正在研制的时速200公里商用磁浮3.0版，90%以上零部件都可以在湖南省内完成研发、生产和采购。湖南省逐步掌握了不同时速下的商用磁浮系统集成技术与关键核心技术，建立了从技术研发、生产制造、试验验证到商业运营的立体化商用磁浮体系，拥有技术和产业优势的长株潭也将打造成“中国磁浮之都”。