通宵守护11个“铁娃”，没空管自家娃

　　长株潭城际铁路上有位“铁妈妈”连续两年保春运“零故障”

1月29日凌晨，长株潭城际铁路荷塘站，卢芳正在测试机械室的设备。

　　记者 和婷婷 摄

　　“站内轨道电源直流为25伏。”“下行信号机应答器的电压为30伏，漏电流为0.1微安。”1月29日凌晨2时10分，三湘都市报记者来到长株潭城际铁路荷塘站，“铁妈妈”卢芳正在为机械室的设备进行测试。2米多高的设备面前，1米55米的“铁妈妈”显得十分娇小。

　　卢芳是中国铁路广州局集团有限公司长沙电务段的一名工长，她的工作主要是负责长株潭城际铁路线全线11个机械室内的设备维护和检修。

　　之所以称她为“铁妈妈”，一是因为11个机械室如同她的11个“铁孩子”，被她精心呵护着；二是因为她为了照料这些“铁孩子”，就如“铁人”一般不辞辛苦。

　　连续两年春运“零故障”

　　按照惯例，每年春运前夕，卢芳都要对11个机械室的主要设备进行一次全覆盖排查和检修，工作量较平时增长不少。为保障春运期间设备正常运转，已经43岁的她每周需要连续通宵作业3天。

　　“所有作业必须在‘天窗点’内进行，‘天窗点’安排在凌晨0时到5时，作业人员必须提前2个小时进行准备。”卢芳告诉记者，春运期间，除了要参加“天窗点”作业外，她还要与副工长轮流在工区24小时值班，确保能够第一时间应急处置。

　　工作中的卢芳神情专注而投入，直到清晨4:30结束工作。正是因为卢芳专注而投入的悉心照顾，11个“铁孩子”连续两年春运实现“零故障”。

　　曾每天“地下工作”13小时

　　从2016年3月到长株潭城际铁路线开通运营，卢芳就全程参与了施工介入、验收和联调联试等工作，她对这些设备非常熟悉。

　　洞井站是湖南省境内唯一有联锁设备的城际铁路线地下车站，距离地面的深度达到38米。2016年8月，正值南方最为闷热和潮湿的时节，卢芳与施工单位人员一起在洞井站开启了长达半个月的“地下工作”，每天7时左右进入，20时左右出来，一待就是13个小时。

　　“地下没有手机信号，与地面几乎‘失联’；没有窗户，在站内异常难受；没有厕所，所有人不敢轻易喝水。”卢芳回忆说，“回到地面去最近的公厕，一个来回至少需要40分钟。”

　　■记者 和婷婷 通讯员 王极

　　心声

　　对自家孩子充满愧疚

　　在11个“铁孩子”面前，卢芳可谓是完美妈妈，无微不至。而面对寄宿念小学的儿子三三，卢芳内心充满了自责和愧疚。

　　三三的爸爸也是一名铁路职工，在异地工作。每年春运期间，三三几乎两三周才能见到爸爸，每个周末才能见到妈妈。“考虑到我们夫妻的工作状态，虽然孩子还在读小学，但我们还是不得不把他放在学校寄宿。”

　　今年春运第二天，卢芳接到了学校医务室的电话，三三发高烧到38.8度。“电话响起的那会儿，心里‘咯噔’一下。”卢芳轻拭去眼角的泪水，“当天恰好是我值班，只能拨通妹妹的电话把孩子接回家。”