普速旅客列车发电车女乘务员宋娟娟坚守她当班的最后一个春运

　　跟趟车仿佛跨了三个季节

在不足4平方米的配电间里，宋娟娟为发电机“体检”。长沙晚报全媒体记者 吴鑫矾 通讯员 马鑫 张淑珍 摄影报道

　　长沙晚报全媒体记者 吴鑫矾 通讯员 马鑫 张淑珍

　　发电车是普速旅客列车的“心脏”，是车厢内所有用电设备的总电源。发电车乘务员被称为火车的“心脏医生”。因为工作辛苦，广铁集团长沙车辆段2700余名职工里，只有2名女职工从事这份工作，宋娟娟是其中之一。

　　她和同事一起在火车上过年

　　宋娟娟是长沙车辆段石长运用车间的一名发电车乘务员，担当K9011次长沙至汕头的发电车乘务工作。腊月廿八到正月初二，宋娟娟是在火车上和同事们一起过的年。除夕，她还在发电车配电间里录了视频，向全国各地的旅客和家人拜年。

　　为应对节后春运返程高峰，2月10日的K9011次比以往提前近5个小时发车，家住衡阳的宋娟娟不得不提前一晚赶到长沙准备出乘。对于49岁的宋娟娟来说，这是她当班的最后一个春运。

　　2月10日，K9011次从长沙火车站驶出，全程途经16个站点。K9011次一个往返横跨5天，宋娟娟每8小时要当一次班。当班时，留给她活动的空间只有不足4平方米的配电间。

　　机房夏天温度逼近60摄氏度

　　“为确保发电车运转正常，‘心脏医生’必须每半小时值班应答一次，每小时巡察一次，给发电机体检，主要看油、水、电是否正常，冷却系统工作状况，电机轴端部位温度高低等。”宋娟娟说，“冬季，每次巡检前，我都要换上秋季工作服，机房里很热。如果在夏天，机房里空气的温度在50摄氏度到60摄氏度之间，机组跟排烟管连接的增压器甚至达到了数百摄氏度。”

　　一个人，一张桌，一把椅，一扇窗，三本台账，不足4平方米的配电间，还有两台“大吼大叫”不停为车厢供电的大机组，构成了宋娟娟的工作场所。

　　感觉跨了3个季节

　　“工作也没想象中的枯燥，我的这趟车往南开，感觉跨了冬、春、夏3个季节，13日到了汕头，我都穿短袖了。”14日，宋娟娟随车返回长沙，她告诉记者，今年10月她将退休，面对当班的最后一个春运，她格外珍惜。

　　1986年，宋娟娟来到铁路，从事电风扇、轴温报警器维修工作，开始与“电”结缘。2011年，宋娟娟从衡阳调到长沙，成为普速列车发电车乘务员，从事车电乘务工作8年，安全行驶150余万公里。

　　人物名片

　　宋娟娟，广铁集团长沙车辆段石长运用车间的发电车乘务员，是长沙车辆段中从事发电车乘务的2名女职工之一

　　祝福新春

　　我已经连续6个春节在列车上过了，工作虽然辛苦，但我愿意用坚守换取乘客出行的平安。