一座城市的桥梁，往往也是一方水土的历史标志。它静静伫立在河流的上方，记录下两岸的变迁和发生于此的一段段悲欢离合。

会龙山大桥是益阳横跨资江的第一桥，因而，本地人习惯称其为“资江一桥”，它也是当时湖南省4座500米以上特大双曲拱桥之一。

它是无数背井离乡打拼者的梦景，也是一段近半个世纪繁华变迁的故事本身。

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上世纪初，行人通过的主要路段，基本都是渡口，摆渡过河是最常见的交通方式，桥梁并不多见。

新中国成立后，随着社会经济的发展和人民生活水平的提高，在汽车路过渡的人流、物流逐渐增加。在这样的历史背景下，中共益阳地委、益阳地区行政公署谋划修建会龙山大桥。

会龙山大桥建设工程复杂，当时的人民群众积极奉献，倾力大桥建设。

据不完全统计，在大桥建设过程中，群众投入的义务劳动达26万多个，仅1972年5月2日至6月15日的一个半月时间内，地、市、县共有176个单位、14744人参加了建设大桥的义务劳动。

“那时候我们全家人都参与了修桥工程，单位要求搞义务劳动，正好修桥也是一件方便大家生活的事，所以我们都愿意出这份力”今年78岁的谌奶奶告诉我，当年修建会龙山大桥时，这一带的居民几乎都有参与到修桥建设中去。

1974年12月30日，会龙山大桥建成通车，结束了“人员过河靠渡船，汽车过河靠轮渡”的历史，将资江以南城区和资江以北城区两个路网连成一体，从此便有了如今的“桥南”、“桥北”。

这之后，两岸来往变得更为便捷，也更为频繁。遥想当年桥下百舸争流，桥上行旅络绎，是多么繁华的一幅盛景。

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站在桥上向远处眺望，沿岸既有高大的现代建筑，也有许多泛出沧桑感的古迹，古老与现代并存，仿佛时间的河流在此盘亘回旋，错乱了时空。

作为当时国道319线长常公路段从省会长沙通往常德跨越资江的唯一公路桥，会龙山大桥从根本上改变了益阳的城市交通格局，也在一定程度上带动了当地的经济发展。

河对岸的小菜农可以乘坐公交车，赶早把地里的蔬菜送到县城来，路上只需要十几分钟。这也方便了沿着河堤晨练的人们，晨练途中顺便捎上几样，午饭的菜就安排了一个大概，慢慢地，会龙山大桥的桥头就形成了这么一处小小的菜市场。

菜挑子后面都是那几张老面孔，年纪也都比较大，五十到七十岁不等，但是精神都还较为矍铄。城郊的农村老人大都不服老，只要身体扛得住，都尽量多做点事，种地、卖菜、编扫帚等等。

这么看来，其实益阳真的是一座宜居城市，老人们的晚年并不孤独，因为他们能够在一蔬一饭的平淡日子里找到自己的价值归属感。

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在会龙山大桥南岸，由一阁一亭一轩一廊组成的白鹿湾广场，静静依偎在资江边，周边一片生机盎然的绿植带来丝丝清凉味道，四角亭内花鼓戏爱好者齐聚，听戏哼曲，格外惬意。

广场西靠会龙山，山中古木苍郁，白鹿寺与栖霞寺千年香火不绝。江北则是沿河而建的长而弯的益阳古城，魏公庙巷、玉陵坡巷、灯笼馆巷，那些明清时期的古街巷与残存的古城墙，随着时代的变迁，逐渐增添了一丝神秘的色彩。

河对岸有1800多年前三国的遗迹，诸如关羽单刀赴会地碧津渡、鲁肃堤、诸葛井等，这也从侧面佐证了益阳这座城市深厚的三国文化。

一座双曲拱桥，横跨资江，仿佛要将三国的历史烟云拉近，一并收入会龙山葱茏的腹地。

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现如今，沿江风貌带已成了附近居民消暑纳凉、聊天休憩的所在。

慵懒的午后，附近的老人们三三两两围坐在榕树下唠着家常。凑近听了一会，她们聊的是年轻时的往事，也聊时下的新鲜事，但话题很快又转到子女孙辈身上。

旁边几个十一二岁的孩童互相玩闹着，横冲直撞，好几个还凑近了江边，看得我一阵担心。但是这些老人们只是时不时瞧一眼，喊一句：“慢点跑，别摔着了”，其余并不多担心。

“我们这边的小孩大都会一点游泳，出不了事的。”旁边一位正吃着西瓜的奶奶见我一脸忧虑，宽慰道。

奶奶也是附近的居民，她习惯吃过晚饭后和老伴儿一起来江边吹吹风，坐在常坐的那块石头上，看冬泳协会的成员们游泳。

我这才发现，原来江中已有不少人在游泳，还有许多年过六旬的老大爷正在尝试仰泳。

“你等七八月再来看咯，那时候人更多哩！”一位刚上岸的阿姨跟我介绍说，她们协会的成员年龄大都在50岁以上，多年游泳经历已使他们练就了一身强健的肌肉。

我离开的时候已近黄昏，经过白鹿湾广场时，亭子里传来一阵阵低沉婉转的二胡声，像绵薄的夏云，一朵朵，悠悠地飘向资江的上方。

无数真情的故事，或许正在这里上演着...

文/王新凤

图/钟浩 益阳市档案局 王新凤