星城共享电单车再起风云：享骑败退，哈啰盈利，滴滴入局

长沙街头投放的街兔电单车。  记者 潘显璇 摄

沉寂了近一年的长沙共享电单车市场迎来新的“搅局者”。三湘都市报记者发现，滴滴旗下共享电单车品牌街兔于近日低调进驻长沙。2018年下半年，享骑电单车陷入运营危机失联，长沙出现了哈啰助力车“一枝独秀”的局面，而此次街兔入局，意味着竞争格局重现。

街兔电单车现身长沙，市民可免押骑行

6月25日，三湘都市报记者在湘雅医院附近见到了街兔共享电单车，其车身采用黄白配色，车辆配备的是大容量的电池，更耐骑，车尾还喷有“推荐滴滴扫码骑车”的字样。

街兔采用的是免押金骑行模式，记者通过滴滴出行扫码，不用再重新进行身份认证即可骑行。首次使用，页面会弹出“电单车需定点还车”的提醒，用户需要搜索目的地，查看附近是否有还车点。滴滴出行上的信息显示，目前街兔的运营区域仅限于开福区。

收费方面，骑行街兔20分钟内收费2元，每超出10分钟收费1元。需要注意的是，用户在非还车点还车，需要支付10元调度费，如果是在运营区域外，则需支付30元调度费。

三家品牌相继溃败，哈啰“一枝独秀”

与共享单车一样，长沙共享电单车的发展同样经历了大浪淘沙的激烈竞争，行业格局跌宕起伏。

2017年10月，享骑电单车进驻长沙市场，成为长沙首个共享电单车品牌。不到两个月时间，享骑在长沙地区的注册用户就达到了20万。

随后，叮当出行、优时智能车、哈啰助力车相继进驻长沙。不过，由于投放数量较少，加上缺少资本支持，叮当出行、优时智能车并未形成气候，在2018年上半年陷入了运营困境，惨淡收场。而力推免押骑行的哈啰助力车，则是稳打稳扎，后来居上。

2018年8月，享骑电单车出现押金难退的情况，客服形同虚设，网上投诉不断，之后公司失联。随着享骑电单车的溃败，哈啰助力车在长沙地区的发展迎来了“一枝独秀”的黄金发展期。2019年3月，长沙地区的哈啰助力车调价，从此前的2元/半小时变成了2元/20分钟。算下来，以前骑行1小时只需4元，现在则需6元，价格上涨了五成。

助力车成“现金奶牛”，精细化运营成重点

与共享单车不一样的是，电单车业务的高歌猛进，带给公司的不是“烧钱”，而是实实在在的真金白银。

相比共享单车，共享电单车“翻台率”更高，租金更高，同时因为只能停在固定区域，运营成本可控。几种因素一叠加，共享电单车成了赚钱的“现金奶牛”。哈啰出行负责人表示，目前助力车已经回本盈利，在没有新投车辆的情况下，助力车是整个公司最赚钱的部门。

不过，记者了解到，目前长沙地区的共享助力车运维情况并不乐观。经常在外旅游的黄女士说，“长沙的车辆虽然多，但运维跟不上，基本上处于没人管的状态，跟外地的体验差距比较大。”

业内人士指出，目前长沙地区街兔电单车的收费标准与哈啰助力车差别不大，未来双方发力的重点都将是做好精细化运营，“精细化运营能降低成本，也能提升客户体验。”

亮点

未来电动车将提供共享电池服务

值得期待的是，哈啰出行正在筹划为家用电动车（电摩）提供的共享“换电服务”。

6月12日，哈啰出行宣布，将联合宁德时代、蚂蚁金服，首期出资10亿，一起建立电动车换电站。

哈啰出行CEO杨磊介绍，每天哈啰出行为200万用户提供50万次换电服务。哈啰已蓄力起了成熟的换电服务能力，现在准备开放给整个社会了。这背后的原因是，中国电动车的日均骑行需求达到7亿次，而电动车行业虽然已有20年了，但充电难、消防安全仍然是痛点。也就是说，未来如果市民在骑行电动车途中发现电池没电了，可以直接去“换电站”，几分钟时间就可以完成换电。至于大家关心的换电费用问题，据了解目前暂无详细价格表。不过杨磊称，“无论是to B还是to C端，哈啰换电绝对比你自己充电还便宜。”

（记者 潘显璇）