9月26日，开放道路智能驾驶长沙示范区正式启动，长沙市民代表体验了百度的自动驾驶用车Robotaxi的批量载人测试，这也是全国最大范围的自动驾驶城市开放道路载人测试。

智慧高速正在安装路测设备

这不仅意味着自动驾驶汽车将很快驶入城市百姓生活，同时也标志着长沙为世界智能网联汽车提供了实践基础和样板模式。

长沙在自动驾驶领域捷足先登。早在几年前，长沙就已着眼长远，提前布局，由时任长沙市长、现任湖南省委常委、长沙市委书记胡衡华亲自推进相关工作。得益于先人一步，长沙在建设智能网联汽车城市生态上，在全球范围内都是“独一档”。

长沙市民代表率先体验乘车。

长沙自动驾驶落地应用，可以为全国乃至全球探索标准路径，提供国际标准。

从心动到行动，长沙“走”在智能驾驶前列

大数据和5G时代下，人工智能已成为社会焦点，智能驾驶更是关注度最高的人工智能技术应用之一。近年来，中央以及诸多地方省份出台多个扶持政策就是佐证。

国内各城市区域在智能驾驶方面的发力重点越发出现差异，正逐渐形成各具特色的产业聚合区，有专家将智能驾驶区域化特色总结为“北京‘搭基础’，上海‘靠造车’，广州、深圳‘做技术’，长沙‘建生态’”。

自动驾驶乘用车批量亮相国家智能网联汽车长沙测试区

长沙在这一轮赛跑中不断亮出高招，已从政策法规、路测环境、量产运营多层面加速建立完整的自动驾驶产业链。先后出台人工智能产业发展政策、成立我国首个省级人工智能专业研究机构、设立长沙市人工智能产业创新联盟，抢占人工智能和智能网联汽车产业高地，推动长沙创建国家智能制造中心。

去年4月，长沙市政府发布《长沙市关于加快新一代人工智能产业发展推动国家智能制造中心建设的若干政策》、《长沙市智能网联汽车道路测试管理实施细则（试行）》两大政策，有效地指导智能网联汽车行业健康快速发展，引领中部地区行业规范实施，抢占智能网联汽车产业链发展先机。

智慧高速正在安装路测设备

路测环境方面，已经完成了135公里城市开放道路、100公里高速开放道路、智能系统设备检测仿真实验室、自主代客泊车正在规划建设中，打造“封闭+开放、虚拟+物理、城区+城际”的多层次、立体化的智能网联汽车测试与示范环境。

在2019世界计算机大会期间，长沙市政府与华为技术有限公司签署合作框架协议。华为将加快推进鲲鹏计算产业生态和智能网联汽车产业生态在长沙的布局，并依托其技术能力和行业资源，携手长沙共建鲲鹏产业生产基地和智能网联汽车产业云，助力长沙智能网联汽车产业加速腾飞。

自动驾驶乘用车批量亮相国家智能网联汽车长沙测试区

不只是华为，目前长沙全域内已经集聚了百度、京东、大陆、嬴彻等国内外知名企业及造车新势力。就在前不久，湘江新区管理委员会与全球性汽车产品供应商舍弗勒签署了合作框架协议。双方将依托当地产业集群优势，助力中国智能网联汽车产业生态系统建设。

与北上广相比，许多要素长沙不具优势，然而，车路协同、全自动驾驶、人工智能是一个非常复杂的系统性工程，它涉及汽车的软硬件水平、道路设施、法律法规、城市规划等多层面问题。长沙的优势在于已经开始形成非常明显的全方位产业集群，产业链上下游企业纷至沓来，使位于长沙的湖南湘江新区在智能驾驶的各个领域没有短板，产业生态效应逐步形成。

百度Robotaxi车队在长沙开启试运营。

长沙以湖南湘江新区为核心打造的“智能网联”汽车产业模式最为丰富，而在全城范围内更是拥有347家从事智能驾驶汽车相关业务的重点企业，“生态聚合”的这面大旗也已插在长沙土壤之上。根据规划，到2020年，湖南湘江新区将集聚智能网联汽车人才3万人以上，智能网联汽车及其主要关联产业产值突破1000亿元。

从网上到路上，长沙跨过了哪些“安全”门槛

过去是病毒感染了你的电脑，到5G时代，病毒有可能感染正在行驶的汽车。5G将使汽车首先成为手机之外最重要的智能终端甚至中枢之一，它所带来的挑战也前所未有地突出。比如，交通管理方式的重造、人车路环境安全的综合考量、开放标准的跟进、产业生态的升级等。

城市开放道路正在安装路测设备

长沙市公安局交警支队支队长李军龙介绍，长沙交警通过增设智能网联车道专用标志标线，加强道路交通组织、基础设施的标准化设置，确保各类交通参与者各行其道、路权清晰，减少智能网联车辆的通行干扰和通行风险。

遇到红灯能自动刹车，感应到前方行人会避让……有着各种摄像头和传感器的智能网联汽车便是有了“千里眼”和”顺风耳“，而云端数据库则让它有了一个聪明的“大脑”，实现了比真人更加精准的自动驾驶。

有了这样“聪明”的车，它要行驶的道路也不能逊色。为了配合智能网联汽车行驶，长沙市公安局交警支队主动配合并深入参与示范区湘江新区的智能网联路网改造，做出’软硬皆施’的智能化改造。

城市开放道路正在安装路测设备

长沙开放测试道路涵盖湖南湘江新区的梅溪湖、洋湖等四大片区的大部分道路，在全国同类型开放的测试道路中，其智能化改造范围是最广的:首个智能网联道路交通监控系统已经安装完毕，其配合智能网联的高清“电子警察”、智能信号机等一系列智能网联感应设备，不仅可实现交通路口行人、车辆、红绿灯与智能网联汽车之间的信息传递，也为智能网联汽车的自动驾驶提供更安全的道路交通环境。

“我们还铺设了有文字及声光警示、夜间发光等功能的智能斑马线以及有人脸识别功能的行人或非机动车闯红灯抓拍系统，可有效阻止行人或非机动车闯红灯，不仅规范路权，还提高了智能网联汽车在不同环境下对斑马线的识别能力，保障了智能网联汽车的通行安全性，为市民安全出行加一道智能保险。”长沙市交警支队警企联合实验室专班民警周子义说。

城市开放道路正在安装路测设备

此外，长沙交警在135公里智能网联道路中加强了道路交通组织、基础设施的标准化设置，共增设交通标志192块，增设交通标线220平米，重新施划交通标线67196平米，增设信号灯路口2个、机非护栏7200米、中央护栏30米以及反光防撞桶110个，爆闪警示灯110套，确保各类交通参与者各行其道、路权清晰，减少智能网联车辆的通行于扰和通行风险。

长沙高速开放道路项目弥补了国内高速环境下缺乏测评、示范环境的空缺。主机厂可以从自车行为、环境信息、道路交通信息、交通参与者四个维度信息检测整个系统的安全性和可靠性，同时提高高速公路的运行和监管质量。

从概念到现实，百姓出行会带来哪些改变

当前90%以上的汽车交通事故存在人为因素，而自动驾驶汽车由行车电脑精确控制，不会出现疲劳、愤怒、酗酒或分心等情况，可以有效减少酒驾、疲劳驾驶、超速等人为交通事故。而且，由于汇集了全球几万起交通事故的大数据分析，相比于大部分驾驶者，自动驾驶技术相当于一个经验丰富的“老司机”，对道路上的各种交通状况都能基于减少伤害的角度去作出反应。

智能网联汽车测试路段标识

总而言之，智能驾驶出行更加安全、便捷。那究竟有多安全呢？

长沙市交警支队警企联合实验室专班民警谭甜为观潮君描述了这样一个场景：大家都知道，信号灯变红灯时，智能网联汽车会停车等待，遇到斑马线，也会停车等行人经过。那么遇到车载智能摄像头识别不到的路面盲区时，突然冲出来行人或者非机动车，智能网联汽车能否及时作出回应、避免交通事故发生？

“首先以智能网联汽车自身技术来说，因为5G的加持，它的反应速度在毫秒之间，可以远超于人脑判断做出及时的响应。”谭甜表示，而最安全的保障是如今车路协同配备了路测感知设备，利用高清摄像头等多种传感器加上“交管智慧云脑”的计算识别能力，可以感知到路口范围内全部的交通参与方，并实现多种分析功能，把这些信息通过云控平台实时共享给路口的全部车辆，即可最大限度消除危险隐患。

用户点击座位前的屏幕按钮，即可启动车辆。

智能驾驶出行的便捷又从何谈起？首先，解放了双手。但最重要的还是人车路网云五位一体的智能网联应用，将彻底打破现有的出行模式，促进城市道路交通体系管理的升级。目前，长沙已实现了交通信号控制信息对智能网联车辆的交互，也就是说通过精密的计算，可以让智能网联车辆一路绿灯通过特定路段。未来，新技术还将普遍应用于普通老百姓的日常出行。

自动驾驶和有人驾驶是否可以同行？即将启用的城市开放测试道路对标全国其他城市，其智能化改造范围是最广的，测试场景是最丰富的，道路类型也是最全面的，包括快速路、主干路、辅道道路和立交等道路类型。长沙也是国内首开先河，启用智能互联网专用车道，进行基于车路协同的自动驾驶乘用车批量载人测试。

自动驾驶处罚是否和有人驾驶一样？长沙市交警支队处罚教育科科长马超介绍，智能网联车辆和普通车辆的监管相比，准入机制较普通车辆更严，对道路基础设施要求更高，需要日常运行监测更先进，还要对交通事故等警情的处置要求更快速。长沙智能驾驶车辆违法按现行道路交通安全法处理，测试阶段的责任主体为智能网联车的安全员。

智能网联汽车测试路段标识

与此同时，交警支队还在示范区内增设两个交警岗作为全方位可视化监测子平台，加强铁骑巡逻精度和密度，对智能网联车辆运行实行全程监控，第一时间主动发现交通事故等异常情况并快速派警处理。

从标准到管理，长沙交警以及其他行政部门和相关企业提升城市服务能力，积极“拥抱”新技术。长沙市将以开放道路智能驾驶长沙示范区的启用为契机，不断丰富和完善应用场景，推动技术升级和产业升级，将长沙打造成“智能驾驶第一城”。

在一个全新的智慧出行时代，人工智能正在把长沙城市交通带入更加高效、安全的新时代，让老百姓享受最大的便利，奏响人、车、路和环境的和谐动人乐曲。

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