12月19日，随着一声长笛鸣响，一列满载木材、奶粉等商品，从白俄罗斯首都明斯克开来的中欧班列（长沙），缓缓驶入长沙火车北站。翌日，这辆班列载着电子产品、工程机械、汽车零配件、服装等湘品，迎着北风奔向欧洲。

“今年中欧班列（长沙）有些忙，一周7至8列，多的时候达到20列，往返满载率100%。”湖南中南国际陆港有限公司副总经理叶红宾说。

高频开行的中欧班列（长沙），已成为长沙乃至湖南联通世界的国际物流大通道、合作共赢强平台、产业集聚新枢纽，引领形成对外开放新格局。

构建国际物流大通道

今年中欧班列（长沙）开行数量呈爆发式增长，预计全年发运411列，比上年增加189%，发运量在全国排名第5，跻身中欧班列“第一方阵”。

在长沙水、铁、空三种国际物流通道中，铁路通道占比越来越高，增长势头强劲。今年前11个月，中欧班列（长沙）运输集装箱3.5万标箱，同比增长189.3%，是同期水运的48%；运输货物36.34万吨，同比增长157.5%，是同期空运货邮吞吐量的8倍多。

“中欧班列（长沙）在推动长沙对外开放上发挥着‘定海神针’的作用。要开通更多铁路通道，提升铁路货运能力。”长沙市物流与口岸办党组书记、主任杨莉表示。

3月14日，首列俄材专列入湘，助推长沙实现“通道+园区+产业”发展目标；7月19日，开通从白俄罗斯明斯克至长沙的首趟奶粉专列。

随着新增开行回程通道，中欧班列（长沙）实现往返均衡，没有一个空箱，是全国少数几个实现往返满载率达100%的城市。

“明年还将开通东盟通道，助力长沙更好融入‘一带一路’建设。”叶红宾说。

目前，中欧班列（长沙）先后开通了长沙至汉堡、布达佩斯、明斯克等10条线路，途经15个国家，物流服务覆盖30个国家，形成了东中西3条通道齐发，连接欧洲、中亚、中东，辐射我国中、东、南部地区的新格局。

打造合作共赢强平台

中欧班列（长沙）快速发展，对外互联互通水平持续提升，逐渐成为长沙与“一带一路”沿线国家和地区合作共赢的强平台。

今年前11个月，中欧班列（长沙）运输本省货物货值22.76亿元，占全部货物的37.8%，帮助长沙企业产品远销欧洲、中东等地，同时满足了长沙对机械设备、化工产品、奶粉等商品的进口需求。

在白俄罗斯首都明斯克，中国对外投资最大的工业园——中白工业园中，活跃着不少湘企。

今年9月，长沙入选首批国家物流枢纽城市。另一边，中国招商局在明斯克成立欧亚丝路区域总部。

通过班列将两个枢纽联结起来，发挥更大的货物集散作用。湖南中南国际陆港围绕招商局外运海外资源，打造明斯克明星班列，将越来越多的湘品带到明斯克，并通过明斯克辐射至更多的国家与地区。

目前，长沙明斯克班列发运量占据全国总量20%，成为全国明斯克班列发运量第一城市。

强化产业集聚新枢纽

中欧班列（长沙）高质量开行，让通道与产业更好融合，进一步推动产业集聚，提升长沙经济外向发展程度。

在浏阳经开区，一个6000亩的木材交易中心正在规划，这是铁路通道带来的产业契机。

长沙地区对木材需求量每年约500万立方米，70%靠从俄罗斯等国家和地区进口，先通过海运到港口城市，再转汽运回长，运输成本高，而且时间长。

“俄材班列开通后，进口木材运输时间节省35天，运输成本降低20%。”湖南著威贸易总经理郑峰说。

今年俄材班列进口木材已排名全国第二，高密度开行还使得全球木材商聚焦长沙，为浏阳经开区进口木材产业园找到了产业源头、物流通道和产业链商家。

此外，随着跨境电商、市场采购等新兴贸易方式兴起，中欧班列（长沙）成为货物集散的枢纽，引来广东、上海、江苏、福建、江西、广西等地大量货物，带动大量货代企业集聚长沙。

“下一步将进一步明确中欧班列（长沙）发展定位，从顶层设计、发展机制等多方面着手，真正促成‘通道+产业+园区’落地。”杨莉说。