长沙晚报1月9日讯（全媒体记者 刘琦 通讯员 陈鑫）为期40天的2020年春运大幕将正式拉开，将从1月10日开始，2月18日结束。记者今日从省高警局了解到，高速交警部门预判，2020年春运湖南省高速公路出入口通行车辆总数将达到1.1082亿台次，同比增长约8%；峰值日将出现在1月30日（正月初六），预测峰值日流量再创新高，或将突破500万台次。

　　预判：高速公路正月初六将迎来车流最高峰

　　记者了解到，今年春节是近八年里最早的农历新年，预计春运客流高峰比往年来得更早，持续时间更长；节前学生流、务工返乡流、货运储备流相互叠加，客流呈阶段性变化，潮汐特征明显。基于湖南省高速公路综合管理平台大数据分析，预计2020年春运期间日均流量277万台次，是平日的1.6倍。

　　省高警局交管科民警李祥介绍，春运期间高速出行以春节假期为界，分为三个阶段。“第一阶段为春节假期前期，即1月10日至1月23日，该阶段以返乡务工流和学生放假返乡客流为主，客货车、大小车交织，车流密集，混合车流明显。第二阶段为春节假期，即1月24日至1月30日，该阶段高速公路上以小车通行为主，小车预计占比97%左右，1月30日（正月初六）将迎来春运流量最高峰，峰值流量为506万台次，形成春运第一波返程高峰，成为路网运行流量最大阶段。第三阶段为1月31日至2月18日，公众出行前高后低、波段起伏、逐渐发散，路网车流以务工出行车流为主，货运类车流逐日回升，路网运行态势仍居高位。”李祥介绍，三个阶段将迎来四波车流高峰，分别是1月16日、1月19日、1月27日至1月30日（1月30日为峰值日）和2月2日至2月5日。

　　提醒：这些高速路段易堵，出行请留意

　　李祥介绍，春运期间湖南省内易堵高速路段主要集中在长三角、珠三角地区往返湖南经过的路段以及长沙进出城路段。其中，京港澳高速小塘段、沪昆高速塔岭段和梽木山段、长益高速、长芷高速道林段、杭长高速永安段易出现拥堵缓行现象。此外，武深高速炎陵西段、京港澳高速长沙段和湘潭段、二广高速蓝山段、杭长高速长沙段、长株高速等路段也需要特别注意。

　　春运期间，环长沙城区的长沙西、长沙、雨花、学士、金桥、黄花、大托等收费站及各市州流量较大收费站易出现拥堵排队现象；易拥堵服务区为京港澳高速的小塘、宜章、苏仙、永兴、耒阳、雁城、衡山、昭山、长沙、大荆、临湘等服务区，沪昆高速的金鱼石、湘潭、水府庙、邵东、宝庆、隆回、洞口等服务区，长张高速的宁乡、益阳等服务区，二广高速的蓝山、九嶷山、宁远北、阳明山、零陵、邵阳等服务区。塔岭枢纽、殷家坳枢纽、简家坳枢纽、道林枢纽、梽木山枢纽、黄花枢纽、长沙北枢纽、李家塘枢纽、竹田枢纽、炎陵西枢纽易堵。

　　李祥建议，春运期间需过境湖南南北向出行的驾驶人可多选择武深高速、许广高速、包茂高速、二广高速通行，避开京港澳高速易堵路段；东西向出行的驾驶人可多选择杭瑞高速、泉南高速、厦蓉高速通行，避开沪昆高速易堵路段。

　　建议：关注实时路况，错时错峰出行

　　高速交警部门提醒，取消高速公路省界收费站之后，高速公路收费将转变为以ETC为主、人工收费为辅的模式。春运期间车流量增大，没有安装ETC的车主，通行收费站人工车道时可能会发生排队缓行的现象，届时请大家依次通过、有序通行。

　　春运期间中长途高速出行较多，高速交警建议，出行前驾驶人应养好精神，检查好车辆，加足油料，备好干粮；行车过程中要及时关注路况，合理规划路线，注意错时错峰出行。春运出行，驾驶人应自觉做到不开超员车，拒绝疲劳驾驶、酒后驾驶等严重交通违法行为；乘客要自觉抵制超员车辆。春运期间正值冬季，早晚温差较大，桥面、迎风口和下坡路段易结冰，部分路段早间可能起雾，驾驶人切勿频繁变道和急刹车，谨防诱发侧滑和追尾事故。

　　此外，驾驶人在春运行车过程中应注意自身安全防范，若遇突发紧急情况，要及时撤离现场并拨打高速公路报警电话12122。遇到其他车辆存在交通违法，车上乘客在确保自身安全的前提下，可通过湖南高速警察微博、微信及时举报。

　　铁路交通

　　乌山联络线正式开通，长株潭、石长两条城际铁路实现互联互通

　　益常张进入长株潭3小时朋友圈

　　长沙晚报1月9日讯 （全媒体记者 吴鑫矾）1月10日，连接长株潭城际铁路与石长铁路的联络线——乌山联络线正式开通，标志着湖南两大城际铁路长株潭城际铁路与石长铁路实现互联互通。1月10日零时起，铁路部门将重新调整黔张常、石长铁路和长株潭城际动车组列车运行方案，密切长株潭地区与益阳、常德、张家界之间的联系。

　　每日31对车途经乌山联络线运行

　　今年春运首日开通亮相的乌山联络线位于长沙市望城区内，东接长株潭城际铁路长沙西站，西联石长铁路。乌山联络线将长株潭城际铁路与石长铁路串联起来，让长沙、株洲、湘潭、常德、益阳等地通过城际铁路实现互联互通。

　　乌山联络线开通后，石长铁路上的城际动车将快捷接入位于长沙市中心的长沙站，将有效缓解既有京广线的运输压力，承担常德、益阳、长沙区间城际客流任务，大量开行长沙、株洲、湘潭至益阳、常德、张家界西、龙山等方向的动车组列车，让大湘西黄金旅游带融入长株潭3小时生活圈，扩大武陵山区的“朋友圈”。

　　春运期间，铁路部门将每日安排31对动车组列车途经乌山联络线运行，长株潭城际动车组列车可经过石长铁路进入黔张常铁路。

　　长株潭区间车次增加近八成

　　1月10日零时起，黔张常、石长铁路和长株潭城际动车组列车运行方案将重新调整。其中，长株潭城际铁路将启用新的运行图，不但长株潭之间的车次将大幅增加，还将大量开行湖南张家界、湖北咸丰和重庆黔江等方向的动车组列车，为沿线人民出行带来更多、更快、更方便的选择。

　　新的基本图开行车次增加近八成，长株潭区间各方向共开行D字头和C字头动车组125对，相比目前的70对增加55对，增长78.5%。根据新的基本图，长株潭城际铁路南线从长沙至暮云区间，共开行90对车。按每天运行16小时计算，平均每小时达到5对。这意味着，长沙和暮云区间各站平均12分钟就有一对车经过，发车间隔比市区很多公交线路都要短，基本上就是随到随走的节奏。与此同时，株洲、湘潭区间的平均间隔也降到了24分钟左右，长株潭城际铁路的“公交化”模式进一步成型。

　　从1月10日开始，只在长株潭区间运行的动车组将达到16组，比目前增加2组，全部为四编组动车组。其中10组是2019年底亮相的“湖南造”，由中车株机公司生产的“CJ6”型四编组动车组。

　　长沙至张家界最快2小时40分钟

　　本次调图的最大惊喜是通过长株潭城际铁路、石长铁路和黔张常铁路，在长株潭与张家界之间共开行了22对长途跨线动车组，其中长沙与张家界之间20对，最快只要2小时40分钟；株洲、湘潭与张家界之间各1对，时长在4小时左右。至此，长沙、株洲、湘潭、益阳、常德、张家界六市的百姓可在家门口坐上城际列车，互相串门走亲戚。

　　与此同时，去年底开通的长沙至张家界方向的动车组也将改从长株潭城际铁路和长石联络线运行。得益于通过长石联络线大量开行张家界、石门等方向的跨线车，长沙站至长沙西站之间的日常车次达到50对，比目前的24对增加26对，增幅高达108.3%，西线居民出行将更加方便，八方山、尖山、观沙岭和开福寺等客流大站和换乘站更有保障。其中，本线车21对，基本实行站站停；跨线车29对，重点停靠八方山、尖山、观沙岭和开福寺等客流和换乘大站。此外，株洲、湘潭区间的开行对数也增加30%左右。