这是治理前，晚高峰湘江路南湖路口北往南拥堵情况。资料图片

　　长沙晚报4月12日讯（全媒体记者 张洋子 通讯员 肖强）随着星城复工复产进程加快，近期城市交通压力进一步上升，长沙交警持续推进智能交通管理系统建设项目，针对多个堵点、干线和区域“点线面”优化城区道路交通信号配时，进一步缓解长沙道路交通拥堵，提升路口通行效率。据悉，今年以来，长沙已完成枫林三路、湘江路、韶山路等城区（三环线内）9条主干道（共计77处路口）交通信号调优工作，已完成路口信号配时103处。

　　一案一策，错峰配时治关键“节点”

　　“长沙城区拥堵往往是从节点开始的。”市公安局交警支队指挥中心民警刘俊表示，长沙交警通过对市民出行特点、高德等第三方平台数据分析全面梳理了城区道路拥堵点位及成因，通过错峰配时、多相位优化等方式“修理”关键节点。

　　以湘江路南湖路口为例，该路口晚高峰期间，北往南方向拥堵，车辆排队经常排到了湘江路的白沙路口，最大拥堵排队长度达950米。交警发现，致堵的原因是路口北往南主线2车道在路口变为3车道（2条左转和1条直行车道），北往南直行车流与北往东左转车流相互干扰，导致通行效率低下。

　　针对此堵点，交警4月优化了交通信号控制方案，根据不同时段的交通流量调整了交通信号配时周期划分。“比如在一个周期内北往东左转分为2个阶段‘蓄水式’放行，增加了北往南直行与北往东左转一起放行的配时，存在空放的南往北直行时间减少15秒等。”刘俊介绍，优化后，湘江路南湖路口晚高峰时段，北往东左转与北往南直行车流相互干扰的情况明显改善，北往南车辆排队长度减少至300米，北往南通行效率提高22.65%，而南往北流量未受影响。

　　协调“线面”，缓解核心片区交通压力

　　长沙市为典型的单核心城市，早晚高峰时段核心城区交通压力大。为缓解核心城区交通压力、避免早晚高峰车流迅速集聚至核心城区而造成大面积拥堵，长沙对进出城交通通道实施精细化的信号控制策略。

　　以韶山路为例，交警根据车流量调整了早晚高峰时段缓堵配时周期和平峰时段绿波协调。比如早晚高峰期采取“绿波”控制策略，尽量减少停车延误和停车次数，增加单位时间内通过路段和路口的车流量；同时采取“节流”控制策略，早高峰以7时30分为节点，前后分别采取快进快出、缓进快出不同措施，优先保障南往北进城，培养市民错峰出行理念，尽可能控制进城流量，晚高峰（16时30分至19时）则实施快出、缓进快出策略，快速疏导出城流量；平峰及夜间则实施快进快出策略，双向绿波协调，平均时速可达45至50公里。

　　现在，开车体验韶山路北往南的通行情况，调整后的韶山路（解放路至中意一路）沿线共19个信号路口，平峰时段北往南19个红灯路口，只在黄土岭路口停车1次，停车时间约20秒，其余路口均绿灯通过。

　　治节点、疏干线，还要协调重点片区。记者获悉，针对梅溪湖智能网联区域，长沙交警同样通过协调该区域道路信号配时，打造协调绿波网，提升区域交通运行效率，全天拥堵指数明显下降，平峰拥堵指数下降约5.1%。

　　交警部门表示，对堵点、干线和区域的专项优化，能有效缓解高峰期间的交通拥堵，保障平峰期间交通运行顺畅，减少行车时等红灯的次数，但是由于受到道路干扰、驾驶习惯、天气等因素的影响，不能保证所有车辆均可以不停车通过上述道路，也需要司机们文明驾驶、守法行车，共同营造文明畅通的交通环境。