记者从中铁十一局常益长项目经理部获悉，常益长高铁黄桥大道特大桥箱梁已于11日完成1孔箱梁的架设任务。按计划，常益长高铁上跨已运营的乌山联络线3榀箱梁将在10月13日架设完成，届时，常益长高铁架梁施工的重大风险卡控点得到突破，为10月底完成长沙西站方向的箱梁架设施工打下坚实基础。

钢盖梁总重达到263吨

成国内最重的门式墩钢盖梁

据悉，此次架设箱梁需连续3天在凌晨进行施工，共计封锁要点施工3次，每次封锁施工时长为240分钟。

据中铁十一局常益长项目经理部负责人张忠义介绍，封锁施工是在既有乌山联络线正常停止运行的“天窗”点内进行，即在0:00时至4:00时共计240分钟内完成。“此次箱梁架设上跨施工墩高均超过30米，是常益长高铁高风险作业项目之一，也是全线重点控制性工程，封锁要点施工时间紧，任务重，各部位人员必须团结协作、分秒必争、精准作业、安全优质地完成任务”。

为确保常益长高铁按期高品质建成，保证架梁任务顺利进行，常益长铁路上跨乌山联络线两侧已完成2跨门式墩钢盖梁结构，钢盖梁长24米，高10.8米，宽3.8米，总重达到263吨，比国内目前最重的郑济铁路上跨徐兰高铁门式墩钢盖梁还重约65吨。

总工程师李盛春介绍，此次上跨乌山联络线施工采用“门式墩钢盖梁+简支箱梁”形式跨越，有效地缩短了施工时间，节约了施工成本。

常益长铁路建设工期4年

设计时速350公里

常益长铁路是国家“八纵八横”高速铁路网中厦门至重庆、呼和浩特至南宁两条大通道的重要组成部分，是形成湖南省高铁环线的关键组成部分，其中常益段与呼南通道共线。线路西起常德市，经益阳市，引入长株潭城际长沙西站，总长度156.82公里，建设工期4年，设常德、汉寿南、益阳南、宁乡西、长沙西共5个车站，设计时速350公里。另建设本线与长株潭城际铁路联络线约5.97公里，同步建设长沙西动车运用所。

中铁十一局常益长铁路项目经理部党工委副书记刘尔民表示，常益长铁路的建设对深入实施长江经济带发展战略、加快完善高速铁路通道、优化国家和湖南省高速铁路网络结构、拓宽湖南省对外联系通道、促进沿线地区经济社会发展具有十分重要的意义。