滴滴定制网约车D1本月中旬在长沙落地运营，长沙是全国首个城市

滴滴，“小绿车”D1来了

↑颜值高、更智能、更舒适的滴滴D1一露面就受到关注。

12月4日，滴滴全球首款定制网约车D1在长沙举行试乘试驾活动，并计划于12月中旬在长沙投入运营。　　均为长沙晚报通讯员 李健 摄

彩虹接驾灯、移动电滑门、遥控座椅加热、后排座椅智能娱乐大屏……本月中旬起，长沙市民坐网约车时，就可提前享受到颜值高、更智能、更舒适的滴滴“小绿车”。12月4日，滴滴全球首款定制网约车D1在长沙举行试乘试驾活动，并计划于12月中旬在长沙投运，长沙也是D1正式落地运营的首个城市。

空间宽敞

后排座位随便跷二郎腿

12月4日，在国家智能网联汽车（长沙）测试区，记者看到了D1。

有别于目前城市街道上车辆的常规颜色，D1采用“青果色”作为主打色调，车尾采用比亚迪家族惯用的贯穿式尾灯设计，尾门右下标注D1，这样年轻、时尚的元素，行驶在街头绝对是最靓的仔，与“网红”长沙相得益彰。

D1由滴滴联合比亚迪共同设计开发，它的设计取向与传统汽车不同，是基于滴滴平台上5.5亿乘客、上千万司机需求、百亿次出行数据，针对网约车出行场景，在车内人机交互、司乘体验、车联网等多方面进行定制化设计。

“传统网约车都是三厢车，这个体积小很多的两厢车，坐进去会不会太挤？”看到D1的体积，不少人都对这款为共享出行而生的汽车新物种的内部空间产生好奇。不过，当记者坐进车厢后排后，才发现这只是D1给人的错觉。

记者身高1.8米以上，坐进后排，头部距离车顶还有1个拳头以上的空间，前排座位离双腿膝盖还有3个拳头的距离，翘个二郎腿都还有剩余空间。同时，后排地板设计为全平状态，坐3名成人也十分舒适。

同时，D1乘客的座椅为白色，是滴滴特别为了乘客短途搭乘定制的偏软型舒适座椅；而主驾司机的座椅，则为黑色偏硬，为司机师傅提供更好的支撑。

数据显示，虽然D1车长仅4390mm，但轴距达到了2800mm。按照滴滴官方的定义，滴滴D1是“A级车的尺寸”，让网约车司机在车流中穿梭时更加得心应手；“B级车的轴距，C级车的后排空间，并具有MPV的上下车方便性”，保证乘客拥有足够宽阔且舒适的乘坐空间。

通常在车身不够长的情况下，车辆拥有富裕的后排空间，意味着尾厢空间会被占用很多。但记者发现，D1尾厢容积还是相当充裕，放两个20寸行李箱进去后，还有大量空间放其他行李。而且尾厢底部完全平整，更低的开口便于行李的取放。

细节人性化

上车前可远程加热座椅

D1的后排被称为“移动头等舱”，这种体验感除了空间上的宽大，还来自更多设备设施的支撑。

D1采用单侧电滑门设计，鼓励乘客通过车辆后排右侧的电滑门上下车，为乘客提供“MPV的上下车方便性”。这样的设计，避免传统汽车开门时碰到后方来的自行车、电动车等安全隐患，提升了安全性。同时，右侧电滑门设计了更低的上下车高度，为女性用户上下车带来了更好的体验。为了更好的安全性，右侧电滑门加入了超声波雷达避障功能，在检测到右后方有障碍物时，电滑门将暂停开启。

D1在前排座椅的背部采取了类似飞机座椅的设计，配备有杯架、挂钩、USB接口等，后排乘客无论是放置饮品还是给手机充电，都十分方便。同时，纸巾盒也是直接集成收纳在座椅靠背中，不再需要像传统网约车单独摆放在座椅上。

D1还为后排乘客配备了车载屏幕，安装在前排座椅头枕的背部。车载屏幕上是影音娱乐功能系统，除了听歌、购物、寻美食、看视频等常规操作外，甚至提供了车内K歌系统。D1还特意为乘客配备了专门的麦克风，让乘客能够享受到和商场中mini KTV一样的唱K体验，进一步提升了乘客乘车体验。

对于乘客来说，D1的智能化还体现在它的“可遥控”上。

上车前，乘客就可通过滴滴出行App调节车内空调温度、风量大小、座椅加热等，一上车就能享受最适合自己的车内环境。D1配有“彩虹接驾灯”，提供不同颜色搭配，当乘客呼叫D1时，平台会派发一个彩虹颜色与迎驾车辆匹配，“彩虹接驾灯”方便乘客快速找到车辆，解决了夜间看不清号牌，或是人多车多找不到车的痛点。

行驶安全

司机接单不需再用手机

网约车的安全是乘客关注的焦点。

“你好，小滴，关门。”司机进入D1后，通过人脸识别或扫码登录滴滴司机端系统，即可语音控制电滑门等。与以往不同的是，D1将滴滴车主App移植到车辆端，并采用了全语音交互方式。

同时，驾驶座前方的10.1寸大屏可看到司机端所有信息，当发现有可接的单时，司机通过方向盘上的橙色“滴滴键”一键接单，不用在行驶过程中用手机接单，可更专注前方道路。

大屏上，司机还可以查看热力图，了解哪些区域用车需求较多，导航前往；在大屏地图上寻找并导航至停车场、维保点、厕所等场所；若后排乘客没有系安全带，大屏也会显示相应提醒标识。

D1配置有车内摄像头，桔视系统能够通过车内摄像头自动进行人脸识别认证，保证司机在上车、驾驶等过程中人车一致。

车窗起雾是网约车司机经常面对的问题，在主副驾门板上，D1设置了空调出风口，用于侧窗除雾，以提升驾驶员视野，进而提高驾驶安全性。

除此之外，D1搭载的AEB系统是首次成为同档次车辆的配置。AEB让车辆能够在急行遇障时自动刹车，保障司乘安全。

针对司机，D1采用了舒适的司机座椅，并配有腰托功能，让司机在长时间驾驶工作中减缓疲劳。也为司机设置了“司机工具箱”，重要物品可以随身带走。

作为纯电动汽车，D1续航里程为418公里，但充电速度更快。据了解，目前网约车采用的传统电动车车型充满一次电要1.5个小时左右，而D1仅需30-40分钟。

D1定制网约车项目相关负责人表示，长沙是一个包容、开放、有魅力的城市，滴滴作为全球最大的出行平台，把D1首先带到长沙，也是希望借助长沙人民对生活的热情，把D1打造成一个出行类的“网红”。同时，D1由滴滴联合比亚迪打造，生产基地位于长沙，可谓一个地地道道的“长沙伢子”。

懂你所想，给你所需。

基于大量出行数据诞生的滴滴D1，重塑了国内网约车出行市场，为定制化网约车发展开了一个头。可以预见，未来出行市场上将出现更多定制版网约车，从底层逻辑入手来提升服务体验，满足司乘需求。更重要的是，D1能在数据层面将整车数据与滴滴平台数据打通，实现线下交通工具与线上运营平台的结合，以此不断根据数据反馈进行迭代，让用户真正做到“不买车，也能坐上更舒适的好车”。