2月21日上午，周应平写道口行车日记。每一趟列车经过，值班人员都要进行详细记录。

2月20日下午，值班员工手拿信号旗注视着一列货运列车经过，道口两边的机动车辆和行人排着长队等候。

2月20日中午，接到来车预报，正准备吃饭的值班员工立即放下碗筷，上岗接车。

2月21日上午，车水马龙的湘江桥道口。

2月20日中午，值班员工方义文吹响警哨，提示过往的车辆和行人：有火车接近，道口即将关闭。

2月20日晚10时许，前方预报即将来车，一辆电动车突然因故障停在了道口中间，值班员工张祖美立刻帮助车主将电动车推出道口，确保列车安全通过。

2月20日18时许，正值下班高峰，车流和人流排队通过湘江桥道口。图/文 湖南日报记者 郭立亮

2月20日7时30分，正值上班时段，广铁集团永州工务段湘江桥道口迎来车流和人流通过高峰期。

“K4+320湘江桥道口，22016次列车预告。”8时许，对讲机里传来列车预报指令。和往常一样， 4名道口工手持信号旗走出道口房，疏导行人车辆，检查道口设备，关闭栏门……准备立岗接车。

几分钟后，一列从衡阳站驶来的货运列车呼啸而过。栏门刚缓缓打开，道口两边的机动车和行人如潮水般地通过道口。

道口房里，墙上宣传牌上的安全记录格外醒目：截至今年1月31日，道口实现无任何责任事故24296天。

道口于1955年湘江公铁大桥修建时设立，处于衡阳市雁峰区主干道湘江南路与湘桂铁路交叉位置。近年来，经过道口的机动车和非机动车不断增加。目前，日均过往汽车在3万辆次以上，高峰期每分钟通过车辆超过60车次。日均通过列车70余趟，是我省最繁忙的铁路道口。

接送列车，开关栏门，疏通过往的行人车辆，及时处理紧急情况……道口班的16名员工，分为4个班，每班按正班、副班，实行24小时轮流值守。

12时47分，当班员工正准备吃午饭。“叮铃铃、叮铃铃……”值班电话响起：“预报来车，41032次接近道口。”还没来得及吃饭，他们便赶忙上岗，准备接车。

“道口就是‘虎口’， 最重要的就是要有责任心。简单枯燥的工作，需要具备耐得住寂寞、守得住底线的素质。稍有大意，就会造成安全事故。除了要忍受过往车辆发出的噪音、排放的尾气和扬起的灰尘外，偶尔，还要忍受挨骂挨打的委屈……”在道口工作了28年、年近六旬的王继平说。今年是他工作的最后一个春运。站好最后一班岗，平平安安退休，这是他现在最大的心愿。

从设立起至今，道口班排除处置各类险情200余起。

“正是一代又一代的铁路人发扬‘老黄牛’精神，夜以继日的坚守，才有了湘江桥道口66年无安全事故的成绩。”广铁集团永州工务段祁东北线路车间党总支书记周国庆满意地说。