3月30日上午，长沙湘雅路过江通道“星盛号”盾构机始发。记者 周可 摄

  3月30日上午，长沙湘雅路过江通道工程项目现场举行“星盛号”盾构机始发仪式。这标志着湘雅路过江通道工程建设进入新的阶段，正式开启湘江“穿越”。 

地质条件复杂，量身打造过江利器

湘雅路过江通道西起岳麓区岳华路，东至开福区芙蓉路，连接湘江西岸桐梓坡路与湘江东岸湘雅路，全长4180米，其中盾构段1425米，是长沙首条双向六车道过江隧道，也是目前湖南省内在建直径最大的盾构隧道。隧道岸上段采用明挖法施工，穿越湘江段采用盾构法施工。施工中“星盛号”盾构机先进行北线掘进，在东岸接收后进行二次倒运组装，然后进行南线掘进，最后进行南线接收及拆解。

据湘雅路过江通道工程项目经理介绍，湘雅路过江通道施工面临施工周边环境和地质条件复杂、长距离岩层掘进、始发难度大等施工难题；涉及穿越古建筑、湘江大堤、两穿断裂带，上跨地铁1号线，与地铁6号线交错并行等高难度风险源。

针对这一情况，中铁十四局联合铁建重工为盾构施工量身打造了一台开挖直径15.01米，全长130米，重4100吨，最大推力2.2万KN的大直径泥水平衡盾构机，含主机与四节后配套台车，具备带压换刀复合刀盘、高耐磨长寿命刀具、高耐压伸缩主驱动、开挖仓摄像头、超前注浆系统，是国内最先进超大直径泥水平衡盾构机之一。

“蛟龙”动身，预计9个月过江

2020年11月，“长沙造”湖南最大直径泥水平衡盾构机“星盛号”顺利下线。2021年1月1日，“星盛号”台车下井。2月21日，“星盛号”刀盘顺利吊装下井，随后顺利完成盾构机掘进前的全部组装调试工作。3月30日，“星盛号”盾构机始发。接下来的9个月，“星盛号”盾构机将如一条“蛟龙”一般穿越湘江，打通连接东西两岸的过江通道。

湘雅路过江通道工程作为湖南省重点工程、长沙十大基础设施项目之一，预计2023年建成通车。届时将解决长沙中心城区过江交通“瓶颈”问题，极大地缓解银盆岭大桥和营盘路隧道过江压力，实现联线成网、内外通畅的目标。