扫码取车，通过人脸识别才能成功解锁，取出头盔戴上才能让共享电动自行车通电运行。5月8日开始，长沙首批5万台新标准共享电动自行车开始投放长沙街头，它们还拥有“长沙G”的专段号牌。预计一周左右全部投放到位，原号段的车将被收回。

智能头盔不再受线缆束缚

7日下午，在长沙县盼盼路一仓库里，数千台共享电动自行车正等待上牌，民警和共享电动自行车公司工作人员正在忙碌。这些车有着最新的安全标准，智能安全头盔、人脸对比识别、规范的坐凳和号牌框。

民警介绍，长沙交警在总结前段共享电动自行车管理经验的基础上，引导共享企业进行技术创新和产品研发，推出了拥有多项全国首创技术的共享电动自行车安全标准。

最受关注的当属智能安全头盔，新型智能头盔基座安装在车前的专用篮里，用户必须先通过手机APP开启头盔锁取下头盔才能骑行，同时伴有语音提示。新型智能头盔具有防尘、防水、智能语音提醒等功能，能有效提高头盔的佩戴率。

“此前配备的头盔由线缆连接，使用起来不方便，容易被破坏。新的智能头盔取消了线缆，安装在车篮的卡槽中，既方便用户佩戴，也避免雨天停放时头盔‘接雨水’的尴尬。”哈啰出行长沙运营负责人张祥介绍，哈啰助力车头盔内置了4G芯片，与车辆组成一个小型物联网，通过内部通信可实时识别用户是否取用头盔，并且有防盗作用。

扫码骑车加入人脸识别

新标准共享电动自行车增加了人脸识别功能，用户通过手机APP扫码操作时，必须先通过人脸比对，完成骑车人身份确认后才能进行下一步操作，可以有效杜绝不满16周岁未成年人骑行，也有利于交通违法行为人确认和发生交通事故后的保险理赔。

“扫码以后先进行人脸识别，识别了以后车辆才能解锁，而此时如果没有取出头盔，车辆没有通电，是不能运行的。”张祥说，同样，用户在结束行程之后，需要将头盔根据箭头指示插入插槽，否则无法还车。

新的安全标准也对坐凳和号牌框进行了规范。共享电动自行车限载1人，鞍座与驾驶人臀部有效接触面的长度不得超过25厘米，鞍座后部提手架的设计不得变相为违法载人提供方便。

长沙交警要求企业将不符合要求的车辆全部整改到位，新标准能有效减少共享电动自行车违法载人现象，确保行车安全。同时，要求共享企业根据各自车型尺寸制作专门的号牌框，确保号牌不易损坏丢失，经久耐用。

首批投放五万台新标准车

记者在采访中了解到，长沙市交通运输、公安交警、城管执法三部门结合长沙实际共同确定了长沙市首批互联网租赁自行车投放配额。5月8日开始，首批5万台共享电动自行车投放。

“首批投放综合考虑了长沙城市空间承载能力、停放资源、公众出行需求等多方因素，确定由8家共享企业参与运营，车辆统一使用‘长沙G’的专段号牌，为方便管理按不同号段对8家企业进行区分。”长沙交警处罚教育科民警杨哲介绍，目前，5万台共享电动自行车注册登记工作正在交警部门组织下有序进行，按照登记一批投放一批的方式快速在全市投放，预计一周左右时间可全部投放到位，基本能够满足市民“最后一公里”的出行需求。这5万台大部分是新车，只有小部分回收整改车辆。

首批车辆投入运营后，长沙公安交警将协同市交通运输、城管执法部门，建立互联网租赁自行车企业服务质量考评机制，对全市互联网租赁自行车企业履行管理主体责任、车辆要求、经营管理等情况进行综合评估，科学评判企业运营管理水平。对企业不认真履行管理主体责任、车辆不符合要求、不按照经营管理要求和服务协议提供服务的，经通报仍不采取有效措施的按规定依法查处，并纳入企业信用管理，为广大市民出行创造更加良好的环境。