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党史上的今天:2017年6月25日,复兴号动车组

来源:芒果云 编辑:秦舷 2021-06-25 09:54:52
时刻新闻
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我是丁荣军,在中国中车从事列车牵引传动与控制技术的研究,这两项技术被誉为轨道交通的“心脏”和“大脑”。

四年前的今天,也就是2017年的6月25日,具有完全自主知识产权的,按照中国标准生产的高铁“复兴号”正式发布。次日,两列“复兴号”动车组在京沪线双向首发,当年的9月实现了时速 350 公里的商业运营,刷新了“中国速度”。

从当年的绿皮火车,到今天的“复兴号”高铁亮相,我们走过一段艰难而辉煌的过程。上世纪六十年代,国外已经有了时速达到220公里的高铁。对比当时我国发铁路平均时速,只有43公里每小时。

上世纪八十年代开始,在没有一张图纸参考,研究经费不足的情况下,老一辈铁路科技专家率先开启了最先进的列车交流传动技术的研究,那时候我们为了验证一个参数,试验中烧掉的电路板足足有一大卡车,但不管怎样,我们坚持下来。

进入二十一世纪,中国铁路人开始加快追赶世界先进的步伐,我们生产出了“和谐号”等系列产品。

高铁动车组是当今世界制造业尖端技术的高度集成,涉及9大关键技术和10项主要配套技术。为确保中国标准动车组的核心技术实现全面自主化,2013年6月中国铁路总公司(国铁集团)正式启动“中国标准动车组研制项目”,来自全国产学研用等单位的专家通力合作,运用既有高铁积累的海量数据和场景,开展了包括牵引传动等多项关键技术的科研攻关。

经过无数次讨论、反复比选,2014年秋天,中国铁路总公司制订了完整的“中国标准动车组研制项目”设计方案。“复兴号”动车组的设计研制,在方便运用、环保、节能、降低全寿命周期成本、进一步提高系统性能、安全性能和智能化水平。

4年时间,“复兴号”实现了一千多列量产,它的成功运营,让我国成为了世界上高铁运营速度最快的国家。

作为乘客,我们能直接感受到的是,“复兴号”车厢更美了,也更稳了,手机信号也更好了。将其命名为“复兴号”,既表达了中国高铁技术装备走向世界先进行列,服务经济社会发展、创造人民生活新时空的美好愿景,也寄托着中国人民对中华民族伟大复兴的追求和期盼。

来源:芒果云

编辑:秦舷

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