9月5日凌晨，在“星盛号”盾构机巨大刀盘的作用下，湘雅路过江通道盾构区间北线已成功掘进至625米处。这标志着湘雅路过江通道已成功穿越该项目风险区域傅家洲地段，进入盾构快速施工阶段。5日下午，记者在现场看到，数块重达15吨的管片，正由工人操控着拼装机灵巧地安装到指定位置。据了解，目前项目实施24小时两班倒施工，以每天5环10米的进尺速度向前推进，预计明年春节前将完成盾构区间北线的全线贯通。

中铁十四局湘雅路过江通道盾构经理周赞介绍，掘进傅家洲，经历的困难的确不少。傅家洲全长约200米，该段隧道覆土高，地下压力大，对设备性能要求高。同时该段断裂密布，微风化板岩与碎裂岩相间，地层软硬不均，容易导致刀具非正常损坏。为了保障施工安全，项目专人24小时对傅家洲进行巡查，同时密切关注刀盘转速、掘进速度、泥浆参数等掘进参数的现象，避免出现超挖情况。另外严格控制同步注浆指标，及时填充建筑空隙，定期开仓检查，及时更换受损刀具。

湘雅路过江通道连接河西桐梓坡路与河东湘雅路，是长沙首条双向六车道过江隧道，也是目前湖南省内在建直径最大的盾构隧道。隧道全长4180米，其中穿越湘江段采用盾构法施工，盾构段长度为1425米。