近日，记者走进长沙机场改扩建工程现场，发现项目各项工作已全面铺开，800余名施工人员用辛勤的汗水快速推进项目进度。　　长沙晚报全媒体记者 黄启晴 摄

打造国家综合交通枢纽中心，全面建设以“三高四新”为引领的现代化新长沙，离不开高质量的交通项目支撑。作为“五个十大”项目之一，长沙机场改扩建工程对长沙打造内陆地区改革开放高地、构建“长沙四小时航空经济圈”、提升长沙首位度具有重要意义。

近日，记者走进长沙机场改扩建工程现场，发现项目各项工作已全面铺开，800余名施工人员用辛勤的汗水快速推进项目进度。项目建成后，长沙机场将形成3条跑道、3座航站楼、东西航站区整体联动运营的区域综合交通枢纽，进一步加快长沙和湖南对外开放的脚步。

超800名施工人员现场作业

10月28日，记者驱车来到长沙机场改扩建工程施工现场。这里位于长沙黄花国际机场T2航站楼跑道的东侧，不时能看到有飞机在跑道起降。

“请戴好口罩，测量体温并出示健康码、行程码。”因为疫情防控，每名进入项目施工现场的人员都必须经过严格的检测。

长沙机场改扩建工程包括航站楼、飞行区跑道、综合交通枢纽工程等多个项目。作为长沙机场改扩建工程先行启动工程，长沙机场改扩建工程综合交通枢纽工程于今年6月28日开工，工程总建筑面积约50万平方米。

“如此大的一个项目，涉及地铁、高铁、磁悬浮等多种交通工具，光凭一家单位施工难度较大，因此我们采取的是联合施工。” 联合体项目部办公室相关负责人告诉记者。

据了解，长沙机场改扩建综合交通枢纽工程由中建五局牵头，中铁建工和湖南省六建参与组建的联合体中标。根据分工，中建五局负责综合交通中心、停车楼、地铁6号线东延段黄花机场东站土建工程，旅客过夜房钢结构工程和幕墙工程；中铁建工负责长赣高铁黄花机场站段先期实施工程（含地下站及站房主体建筑工程，不含轨道工程）、机场东隧道；湖南省六建负责航站楼前高架桥、长沙磁浮T3站土建工程，旅客过夜房土建工程。

“我们有超过800名的施工人员在作业，因为人员流动性比较大，我们严格落实查双码、测体温、检测核酸、勤消杀等措施，确保项目推进不受疫情影响。”

地铁、站房、磁浮均已开工

临近立冬，气温明显转凉，但丝毫不影响工地建设的“升温”。

记者在现场看到，在上千亩的土地上塔吊林立，桩机、钻机等作业声隆隆作响，推土机、挖掘机、渣土运输车来来往往。

“现在施工的是综合交通枢纽工程，正在进行土方施工。北边这块深坑是地铁项目，中间这块是交通中心的站房主体项目，南边这块则是高铁项目。”该负责人手指北面最远处的山头说，“那里将是长沙机场改扩建工程T3航站楼主体，现在还没有开工。”

“这个基坑已挖下十余米深，建成后将是轨道换乘大厅。”该负责人指着一个偌大的基坑说，综合交通枢纽工程分为地上二层、地下三层。其中地上二层为连接航站楼和停车楼、旅客过夜房的大通道层，平接国内到达层；地上一层平接国际到达层，设置出租车、长途大巴、机场大巴、社会大巴、网约车候车及上客点；地下一层为轨道换乘大厅，平接地铁、磁悬浮、高铁站厅；地下二层为地铁站台层；地下三层为高铁、磁浮站台层。

据了解，综合交通枢纽工程项目以“进场即决战，起跑即冲刺”的姿态，全力以赴推动项目提质增速，目前项目整体正有序推进。

10月26日晚上，长沙机场改扩建工程综合交通枢纽工程站前高架桥项目，经过20个多小时的连续奋战，首根超大直径的桩基完成混凝土灌注。站前高架桥项目共有桩基105根，已完成桩基51根。首根超大直径灌注桩基的成功浇筑为站前高架桥的后续施工奠定了基础。

将是国内涵盖交通方式最多的机场之一

机场旅客吞吐量是地区经济发展的“晴雨表”，随着近年来湖南和长沙外向型经济的发展，长沙运输增长已触及硬件保障能力的“天花板”，长沙机场改扩建工程势在必行。自2020年12月3日长沙机场改扩建工程启动以来，长沙机场改扩建工程一直以最快速度在推进。

长沙机场改扩建工程按满足2030年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量60万吨目标设计。主要建设内容包含机场工程、空管工程、供油工程、汽车加油站工程，其中机场工程总投资429.6732亿元。综合交通枢纽工程总建筑面积28.5万平方米，与航站楼一体化设计，无边界化衔接，包括综合交通中心4.6万平方米(含职工食堂0.3万平方米)、停车楼16万平方米，旅客过夜房7.9万平方米。

长沙机场T3航站楼定型方案总体形状为五指廊，构型形似五角星，又被称为“长沙之星”。 T3航站楼将采用智能化设施，规划有自助安检验证通道、自助登机通道、自助边检通道、自助行李托运设施，可与人工灵活切换，实现旅客通关无感化。楼内规划有经济性好、自动化水平高的翻盘式自动分拣系统、输送线传输系统，提高行李服务效率；全面落地机场5G智慧应用，实现数字化机坪巡检、机坪调度规划、机场服务管理、行李全程监控、大带宽安防视频、机器人引导服务等智能系统。

建成后的长沙机场综合交通中心将集成4种地面交通、4种轨道交通，成为国内涵盖交通方式最多的机场之一。根据规划，近期实施的工程有轨道接驳长赣铁路（渝长厦高铁）、长沙地铁6号线、长沙磁浮东延线，远期预留长沙地铁10号线、市域快线，届时长沙机场将成为国内交通方式最多的现代化立体综合交通枢纽，开启湖南空-磁-铁-地联运的一体化交通运输新模式。

项目名片

长沙机场改扩建工程位于长沙黄花国际机场T2航站楼跑道的东侧，是湖南有史以来单体投资规模最大的基础设施项目。项目总占地面积约1.5万亩，按满足2030年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量60万吨目标设计，主要建设内容包含机场工程、空管工程、供油工程、汽车加油站工程等。

对话

步行5分钟即可轻松换乘

（对话人：机场建设指挥部综合配套部部长蒋成）

问：综合交通枢纽工程将如何方便换乘？

答：综合交通枢纽工程在国内首创双层平接方案，项目建成后将集成4种地面交通、4种轨道交通于一体，并且实现了人车分流，换乘全流程室内空间，旅客仅需步行5分钟即可轻松换乘地铁、磁悬浮、城际快线、高铁4种轨道交通，是国内步行距离最短、换乘效率最高的机场枢纽之一，可实现“零距离换乘”“无缝化衔接”，换乘便捷性达到全行业领先水平。同时，所有区域均可实现信息共享，各类航班信息及交通信息一应俱全。

问：如何确保项目质量过关？

答：本项目轨道交通和综合交通枢纽立体交叉，基坑连成一体，施工组织难度大，设备用房和系统接口多，管线错综复杂，管线综合排布和系统深化设计是难点。项目部将充分挖掘联合体各单位的优势，统一施工质量、安全、文明施工标准，应用BIM综合管理平台，科学组织立体交叉施工，实现智慧建造，力争将本项目打造成“平安、绿色、智慧、人文”的民航标杆项目，以及省市安全文明施工及智慧建造的观摩项目。